คำว่า “เฟืองดาวเคราะห์” มีความหมายพิเศษในศัพท์เฉพาะทางด้านเฟือง หมายถึงการจัดเรียงเฟืองแบบพิเศษที่อย่างน้อยหนึ่งเฟืองเป็นเฟืองภายในหรือเฟืองวงแหวน หนึ่งเฟืองเป็นเฟือง “ดวงอาทิตย์” และติดตั้งอยู่บนเส้นศูนย์กลางเดียวกันกับเฟืองวงแหวน นอกจากนี้ ยังมีเฟืองอย่างน้อยหนึ่งตัวเรียกว่าเฟืองดาวเคราะห์ ติดตั้งอยู่บนเพลาที่เรียกว่าตัวยึด ระหว่างเฟืองดวงอาทิตย์และเฟืองวงแหวน (ขบกันทั้งสอง) โดยทั่วไป เมื่อเฟืองวงแหวนหรือเฟืองดวงอาทิตย์หมุน (และอีกตัวหนึ่งถูกตรึงไว้) เฟืองดาวเคราะห์และตัวยึดจะ “โคจร” รอบเฟืองดวงอาทิตย์

บางครั้ง การจัดเรียงที่คล้ายกันซึ่งตัวพาถูกตรึงอยู่กับที่ (ป้องกันไม่ให้ดาวเคราะห์โคจร) และดวงอาทิตย์ (หรือวงแหวน) หมุนรอบตัวเอง จะถูกเรียกว่า "ระบบดาวเคราะห์" แต่โดยหลักแล้ว การจัดเรียงเหล่านี้ควรเรียกว่า "ระบบเอพิไซคลิก" มากกว่า (ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ ตัวพาซึ่งติดตั้งดาวเคราะห์นั้นถูกตรึงอยู่กับที่หรือไม่ ในทางสายตาแล้ว สำหรับคนทั่วไปแล้วมันดูเหมือนกับชุดเฟืองดาวเคราะห์)

 

หน้าที่การทำงานของเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์:

ระบบส่งกำลังของมอเตอร์กำลังและแรงบิด;

การส่งกำลังและการจับคู่ความเร็วของกำลัง

ปรับความสอดคล้องของแรงเฉื่อยระหว่างภาระทางกลด้านการใช้งานและมอเตอร์ด้านขับเคลื่อน

 

ส่วนประกอบของตัวลดเกียร์ดาวเคราะห์

ที่มาของชื่อตัวลดเกียร์ดาวเคราะห์

ตรงกลางของชุดส่วนประกอบเหล่านี้คือส่วนประกอบหลักในการส่งกำลังที่เกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์ทุกตัวต้องมี นั่นก็คือชุดเฟืองดาวเคราะห์

จะเห็นได้ว่าในโครงสร้างของชุดเกียร์ดาวเคราะห์นั้น มีเกียร์หลายตัวเรียงอยู่รอบเกียร์กลาง (เกียร์ดวงอาทิตย์) ตามแนวเกียร์ด้านในของตัวเรือนเกียร์ทดรอบดาวเคราะห์ และเมื่อเกียร์ทดรอบดาวเคราะห์ทำงาน พร้อมกับการหมุนของเกียร์กลาง (เกียร์ดวงอาทิตย์) เกียร์หลายตัวรอบนอกก็จะ "หมุน" รอบเกียร์กลางด้วยเช่นกัน เนื่องจากโครงสร้างของส่วนส่งกำลังหลักคล้ายคลึงกับวิธีที่ดาวเคราะห์ในระบบสุริยะโคจรรอบดวงอาทิตย์ เกียร์ทดรอบประเภทนี้จึงเรียกว่า "เกียร์ทดรอบดาวเคราะห์" นี่คือเหตุผลที่เกียร์ทดรอบดาวเคราะห์ถูกเรียกว่าเกียร์ทดรอบดาวเคราะห์

เฟืองดวงอาทิตย์มักถูกเรียกว่า "เฟืองดวงอาทิตย์" และถูกขับเคลื่อนให้หมุนโดยมอเตอร์เซอร์โวที่ส่งเข้ามาผ่านทางเพลาส่งกำลัง

เฟืองหลายตัวที่หมุนรอบเฟืองดวงอาทิตย์เรียกว่า "เฟืองดาวเคราะห์" โดยด้านหนึ่งของเฟืองดาวเคราะห์จะขบกับเฟืองดวงอาทิตย์ และอีกด้านหนึ่งจะขบกับเฟืองวงแหวนด้านในบนผนังด้านในของตัวเรือนเกียร์ทดรอบ ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเพลาอินพุตผ่านเฟืองดวงอาทิตย์ แรงบิดจะถูกส่งผ่าน และกำลังจะถูกส่งไปยังปลายโหลดผ่านเพลาเอาต์พุต

ในระหว่างการทำงานปกติ วงโคจรของเฟืองดาวเคราะห์ที่ "หมุน" รอบเฟืองดวงอาทิตย์ จะปรากฏให้เห็นบนเฟืองวงแหวนที่ผนังด้านในของตัวเรือนเกียร์ทดรอบ

 

หลักการทำงานของเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์

เมื่อเฟืองดวงอาทิตย์หมุนภายใต้แรงขับของเซอร์โวมอเตอร์ การขบกันของเฟืองดวงอาทิตย์กับเฟืองดาวเคราะห์จะช่วยส่งเสริมการหมุนของเฟืองดาวเคราะห์ ในที่สุด ภายใต้แรงขับเคลื่อนของการหมุน เฟืองดาวเคราะห์จะกลิ้งบนเฟืองวงแหวนในทิศทางเดียวกับการหมุนของเฟืองดวงอาทิตย์ ทำให้เกิดการเคลื่อนที่แบบ "หมุนรอบ" เฟืองดวงอาทิตย์

โดยปกติแล้ว ชุดเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์แต่ละชุดจะมีเฟืองดาวเคราะห์หลายตัว ซึ่งจะหมุนรอบเฟืองดวงอาทิตย์ตรงกลางพร้อมกันภายใต้การทำงานของเพลาป้อนเข้าและแรงขับเคลื่อนการหมุนของเฟืองดวงอาทิตย์ เพื่อแบ่งและส่งกำลังเอาต์พุตของชุดเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์

ไม่ใช่เรื่องยากที่จะเห็นว่าความเร็วรอบขาเข้าของมอเตอร์ในระบบเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ (นั่นคือ ความเร็วของเฟืองดวงอาทิตย์) นั้นสูงกว่าความเร็วรอบขาออกของโหลด (นั่นคือ ความเร็วของเฟืองดาวเคราะห์ที่หมุนรอบเฟืองดวงอาทิตย์) ซึ่งเป็นเหตุผลที่เรียกว่า "เกียร์ทดรอบ" (Reducer)

อัตราส่วนความเร็วระหว่างด้านขับเคลื่อนของมอเตอร์และด้านเอาต์พุตของอุปกรณ์เรียกว่าอัตราส่วนการลดความเร็วของตัวลดเกียร์แบบดาวเคราะห์ ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้ตัวอักษร "i" แทนในข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ โดยอัตราส่วนความเร็วของตัวลดเกียร์แบบดาวเคราะห์นั้นประกอบด้วยเฟืองวงแหวนและเฟืองดวงอาทิตย์ ซึ่งจะกำหนดโดยอัตราส่วนของขนาด (เส้นรอบวงหรือจำนวนฟัน) โดยทั่วไป อัตราส่วนความเร็วของตัวลดเกียร์แบบดาวเคราะห์ที่มีชุดเฟืองลดความเร็วแบบขั้นเดียวมักจะอยู่ระหว่าง 3 ถึง 10 ตัวลดเกียร์แบบดาวเคราะห์ที่มีอัตราส่วนความเร็วมากกว่า 10 จำเป็นต้องใช้ชุดเฟืองดาวเคราะห์แบบสองขั้น (หรือมากกว่า) เพื่อลดความเร็ว

บริษัท Pincheng Motor ของเรามีประสบการณ์ในการผลิตมอเตอร์เกียร์มานานหลายปี ยินดีต้อนรับทุกท่านที่ต้องการสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม บริการ OEM มีให้บริการ!!