Słowo „planetarny” ma szczególne znaczenie w terminologii przekładni zębatych. Odnosi się do szczególnego układu kół zębatych, w którym co najmniej jedno koło zębate jest kołem wewnętrznym, czyli pierścieniowym, a drugie kołem zębatym „słonecznym” i jest zamontowane na tej samej linii środkowej co koło zębate pierścieniowe. Dodatkowo, co najmniej jedno koło zębate, zwane kołem planetarnym, jest zamontowane na wale zwanym zabierakiem, pomiędzy słońcem a pierścieniem (w zazębieniu z nimi). Ogólnie rzecz biorąc, gdy obraca się pierścień lub słońce (a drugie jest nieruchome), koło zębate planetarne i zabierak „okrążają” słońce.

Czasami podobne układy, w których nośnik jest nieruchomy (uniemożliwiając planecie orbitowanie), a słońce (lub pierścień) jest obracane, określa się mianem „planetarnych”, ale ściśle rzecz biorąc, układy te nazywa się „epicyklicznymi”. (Jedyną różnicą jest to, czy nośnik, na którym zamontowane są planety, jest nieruchomy, czy nie. Dla laika wyglądają one podobnie do przekładni planetarnych.

 

Funkcja reduktora planetarnego:

Przekładnia silnikamoc i moment obrotowy;

Przekładnia i dopasowanie mocy i prędkości;

Dostosuj dopasowanie bezwładności pomiędzy obciążeniem mechanicznym po stronie aplikacji i silnikiem po stronie napędu;

 

Skład reduktora planetarnego

Geneza nazwy reduktora planetarnego

Pośrodku tego szeregu elementów znajduje się kluczowy element przekładni, który musi być obecny w każdej przekładni planetarnej: zestaw kół zębatych planetarnych.

Można zauważyć, że w konstrukcji przekładni planetarnej znajduje się wiele kół zębatych wokół koła słonecznego (koła słonecznego) wzdłuż wewnętrznego koła zębatego obudowy reduktora planetarnego. Gdy reduktor planetarny pracuje, wraz z kołem słonecznym (kołem słonecznym) kilka kół zębatych na obwodzie również „obraca się” wokół koła centralnego. Ponieważ układ głównej części przekładni jest bardzo podobny do sposobu, w jaki planety w Układzie Słonecznym krążą wokół Słońca, ten typ reduktora nazywa się „reduktorem planetarnym”. Dlatego też reduktor planetarny nazywany jest reduktorem planetarnym.

Koło słoneczne jest często nazywane „kołem słonecznym” i jest wprawiane w ruch obrotowy przez serwosilnik wejściowy poprzez wał wejściowy.

Wielokołowe koła zębate obracające się wokół koła słonecznego nazywane są „kołami planetarnymi”. Jedna strona koła jest zazębiona z kołem słonecznym, a druga strona z pierścieniowym kołem zębatym na wewnętrznej ściance obudowy reduktora, przenosząc napęd z wału wejściowego przez koło słoneczne. Moment obrotowy jest przenoszony na stronę obciążenia poprzez wał wyjściowy.

Podczas normalnej pracy orbitę przekładni planetarnej „obracającej się” wokół koła słonecznego stanowi pierścień zębaty na wewnętrznej ścianie obudowy reduktora.

 

Zasada działania przekładni planetarnej

Gdy koło słoneczne obraca się pod wpływem napędu serwosilnika, zazębienie z kołem planetarnym wspomaga jego obrót. Ostatecznie, pod wpływem siły napędowej, koło planetarne będzie się toczyć po pierścieniu zębatym w tym samym kierunku, co koło słoneczne, tworząc ruch „obiegowy” wokół koła słonecznego.

Zazwyczaj każdy reduktor planetarny posiada wiele kół zębatych, które obracają się wokół centralnego koła zębatego słonecznego w tym samym czasie pod wpływem wału wejściowego i siły napędowej słońca, dzieląc się i przekazując moc wyjściową reduktora planetarnego.

Łatwo zauważyć, że prędkość wejściowa po stronie silnika przekładni planetarnej (czyli prędkość koła słonecznego) jest wyższa niż prędkość wyjściowa po stronie obciążenia (czyli prędkość koła planetarnego obracającego się wokół koła słonecznego), dlatego też jest nazywana „reduktorem”.

Przełożenie między stroną napędową silnika a stroną wyjściową urządzenia nazywa się przełożeniem reduktora planetarnego, zazwyczaj oznaczanym literą „i” w specyfikacji produktu. Przełożenie to składa się z koła koronowego i koła słonecznego, a jego wartość jest określana przez stosunek wymiarów (obwodu lub liczby zębów). Zasadniczo przełożenie reduktora planetarnego z jednostopniowym zestawem przekładni redukcyjnych wynosi od 3 do 10; reduktor planetarny o przełożeniu powyżej 10 wymaga zastosowania dwustopniowego (lub więcej) zestawu przekładni planetarnych do hamowania.

Nasz silnik Pincheng posiada wieloletnie doświadczenie w produkcji silników przekładniowych. Zapraszamy do składania zapytań. Dostępna jest wersja OEM!