Het woord "planetair" heeft een speciale betekenis in de tandwieltechniek. Het verwijst naar een specifieke tandwielconfiguratie waarbij ten minste één tandwiel een binnentandwiel, ofwel ringtandwiel, is, één tandwiel een "zonnetandwiel" is en op dezelfde hartlijn als het ringtandwiel is gemonteerd. Daarnaast is er ten minste één tandwiel, de planeet, gemonteerd op een as, de drager, tussen het zon- en het ringtandwiel (in grijping met beide). Wanneer het ringtandwiel of het zontandwiel wordt gedraaid (en het andere vastgehouden wordt), "draaien" het planeettandwiel en de drager om het zontandwiel.

Soms worden soortgelijke systemen waarbij de drager vaststaat (waardoor de planeet niet kan draaien) en de zon (of ring) roteert, ook wel "planetaire" systemen genoemd, maar strikt genomen worden deze systemen "epicyclisch" genoemd. (Het enige verschil is of de drager, waarop de planeten zijn gemonteerd, vaststaat of niet. Visueel lijken ze voor een leek hetzelfde als planetaire tandwieloverbrengingen.)

 

Planetaire reductiefunctie:

Overbrenging van de motorvermogen en koppel;

Transmissie en bijbehorende vermogenssnelheid;

Stel de inertie-afstemming in tussen de mechanische belasting aan de toepassingszijde en de motor aan de aandrijfzijde;

 

De samenstelling van een planetaire reductiekast

De oorsprong van de naam van de planetaire reducer

In het midden van deze reeks componenten bevindt zich het essentiële transmissieonderdeel dat elke planetaire reductiekast moet bevatten: het planetaire tandwielstelsel.

Het is duidelijk dat de structuur van een planetaire tandwieloverbrenging bestaat uit meerdere tandwielen rond een zonnewiel (zonnewiel) in de behuizing van de planetaire reductiekast. Wanneer de planetaire reductiekast draait, zullen de tandwielen aan de buitenkant, door de rotatie van het zonnewiel, ook rond het centrale tandwiel meedraaien. Omdat de opstelling van het centrale transmissiegedeelte sterk lijkt op de manier waarop planeten in ons zonnestelsel rond de zon draaien, wordt dit type reductiekast een planetaire reductiekast genoemd. Vandaar de naam planetaire reductiekast.

Het zonnewiel wordt vaak kortweg "zonnewiel" genoemd en wordt door de ingaande servomotor via de ingaande as aangedreven om te draaien.

De meerdere tandwielen die rond het zonnewiel draaien, worden "planeetwielen" genoemd. De ene kant ervan grijpt in op het zonnewiel en de andere kant op het ringvormige binnentandwiel aan de binnenwand van de reductiekast. Hierdoor wordt de kracht van de ingaande as via het zonnewiel overgebracht naar de uitgaande as.

Tijdens normaal gebruik draait het planetaire tandwiel rond het zonnetandwiel, dat zich bevindt aan de binnenwand van de reductiekastbehuizing.

 

Werkingsprincipe van een planetaire reductiekast

Wanneer het zonnewiel roteert onder invloed van de servomotor, zorgt de vertanding met het planetaire tandwiel ervoor dat dit ook gaat draaien. Uiteindelijk rolt het planetaire tandwiel, door de aandrijfkracht van de rotatie, over het ringtandwiel in dezelfde richting als het zonnewiel, waardoor een omwentelingsbeweging rond het zonnewiel ontstaat.

Een planetaire reductiekast heeft doorgaans meerdere planetaire tandwielen die, onder invloed van de ingaande as en de rotatiekracht van de zon, tegelijkertijd rond het centrale zonnetandwiel draaien en zo het uitgaande vermogen van de planetaire reductiekast verdelen en overbrengen.

Het is niet moeilijk te zien dat de ingangssnelheid van de motorzijde van de planetaire reductiekast (dat wil zeggen de snelheid van het zonnewiel) hoger is dan de uitgangssnelheid van de belastingszijde (dat wil zeggen de snelheid van het planetaire tandwiel dat om het zonnewiel draait), vandaar de naam "reductiekast".

De snelheidsverhouding tussen de aandrijfzijde van de motor en de uitgangszijde van de toepassing wordt de reductieverhouding van de planetaire reductiekast genoemd, ook wel "snelheidsverhouding" genoemd. Deze wordt in de productspecificatie meestal aangeduid met de letter "i". De reductieverhouding van een planetaire reductiekast met een enkelvoudige overbrenging ligt doorgaans tussen de 3 en 10; voor een reductieverhouding van meer dan 10 is een tweetraps (of meertraps) planetaire overbrenging nodig om de vertraging te realiseren.

Pincheng Motor heeft jarenlange ervaring in de productie van reductiemotoren. Neem gerust contact met ons op voor meer informatie. OEM-productie is mogelijk!