පසුගිය වසරේ, යුනාන්-ගුයිෂෝ සානුවේ අඛණ්ඩ පහළට යන කොටසක පිරිසිදු විදුලි බස් රථයක් තිරිංග ආධාරකයේ හදිසි අසාර්ථකත්වයකට මුහුණ දුන්නේය. රික්ත පොම්පය නැවැත්වීමට හේතු වූ තනි රික්ත පාලක අසමත් වීමක් මූලික හේතුව බවත්, කුඩා පරිමාණයේ රික්ත ටැංකියේ ප්‍රමාණවත් බලශක්ති ගබඩා කිරීමක් නොතිබූ බවත්, එය ප්‍රධාන අනතුරකට පාහේ හේතු වූ බවත් විමර්ශනයේදී සොයා ගන්නා ලදී. මෙම නඩුව සාම්ප්‍රදායික රික්ත ආධාරක පද්ධතිවල සැලසුම් අවදානම් හෙළි කළ අතර මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායක පද්ධතිවල ක්ෂුද්‍ර DC රික්ත පොම්පවල ප්‍රධාන කාර්යභාරය නැවත පරීක්ෂා කිරීමට කර්මාන්තයට පටන් ගත්තේය.

විදුලි වාහන ක්ෂුද්‍ර රික්ත පොම්ප මත විශ්වාසය තැබිය යුත්තේ ඇයි?

සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහනවල, එන්ජින් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ස්වභාවිකවම සෘණ පීඩනයක් ජනනය කරන අතර, තිරිංග සහය පද්ධතිය සඳහා නිදහස් රික්ත ප්‍රභවයක් සපයයි4. කෙසේ වෙතත්, විදුලි වාහනවලට එන්ජිමක් නොමැති අතර, රික්ත ප්‍රභවයක් නොමැතිව, තිරිංග පැඩලය අතිශයින් බර වේ - අතින් තිරිංග කිරීමේ තිරිංග බලය පමණක් ආරක්ෂක අවශ්‍යතා සපුරාලීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත.

මේ අවස්ථාවේදී,ක්ෂුද්‍ර DC රික්තක පොම්පයp එකම විසඳුම බවට පත්වේ:

විදුලි ධාවකය: වාහනයේ 12V/24V බල සැපයුම කෙලින්ම භාවිතා කරන්න, පිස්ටනය හෝ ප්‍රාචීරය මෝටරය හරහා අධික වේගයෙන් චලනය කිරීමට ධාවනය කරන්න, සහ රික්තය3 ක්‍රියාකාරීව නිස්සාරණය කරන්න;

ඉක්මන් ප්‍රතිචාරය:උදාහරණයක් ලෙස, හදිසි තිරිංග අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා HD-PC3025N තත්පර 1ක් ඇතුළත -70kPa සෘණ පීඩනයක් ස්ථාපිත කළ හැක3;

ස්වාධීන බලශක්ති සැපයුම:එන්ජින් මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් මගින් සීමා නොකෙරේ, වාහනය නිශ්චලව තිබියදී පවා එය ක්‍රියා කළ හැකිය.

ක්ෂුද්‍ර රික්තක පොම්ප බාධක ජයගෙන දැඩි වාහන අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ කෙසේද?

1. කාර්ය සාධන දර්ශක: රික්තය සහ ප්‍රවාහය අතර සමතුලිතතාවය

ප්ලේටෝ අභියෝගය:මීටර් 3,000 ක උන්නතාංශයකදී, වායුගෝලීය පීඩනය 70kPa (තැනිතලාවේ 101kPa) දක්වා පහත වැටේ. පොම්පයේ නාමික රික්තය -50kPa පමණක් නම්, සැබෑ ඵලදායී සෘණ පීඩනය -20kPa දක්වා ක්ෂය වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තිරිංග සහාය බරපතල ලෙස නොමැති වේ. එබැවින්, ආරක්ෂිත ආන්තිකයක් ඉතිරි කිරීම සඳහා ≥-70kPa (PC3025N වැනි) රික්තයක් සහිත ආකෘතියක් තෝරා ගැනීම අවශ්‍ය වේ.

ප්‍රවාහ දුර්වල කිරීම:නාමික ප්‍රවාහය 25L/min සහිත පොම්පයක් සඳහා, මීටර් 1 පයිප්පයක් + වැලමිට 2ක් සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු සත්‍ය ප්‍රවාහය 15L/min දක්වා පහත වැටිය හැක. අඛණ්ඩ තිරිංග අතරතුර (දිගු පහළට යාමක් වැනි), ප්‍රවාහය ප්‍රමාණවත් නොවන්නේ නම් සහ රික්ත ටැංකි පීඩනය පවත්වා ගත නොහැකි නම්, තිරිංග අනතුරු ඇඟවීම ක්‍රියාත්මක වේ.

 

2.විශ්වසනීයත්වය: කල්පැවැත්ම සහ අසාර්ථකත්වය වැළැක්වීම සඳහා ද්විත්ව රක්ෂණයක්

පැය 1500 ක විඳදරාගැනීමේ පරීක්ෂණය:රුහයිෂිබෝ iEVP Pro ග්‍රැෆයිට් රොටර් සමඟ ප්‍රශස්තිකරණය කර ඇති අතර එහි ආයු කාලය ජාත්‍යන්තර තරඟකරුවන්ගේ ආයු කාලය ඉක්මවා යයි.

පියවර 2: රික්තය සහ ප්‍රවාහය ගලපන්න

ඉක්මන් පිරික්සුම් වගුව (උදාහරණයක් ලෙස Pincheng පොදු ආකෘති ගනිමින්)

 

ද්විත්ව පාලක අතිරික්ත නිර්මාණය:නව පද්ධතිය සමාන්තර රික්ත පාලක දෙකක් භාවිතා කරයි. එකක් අසමත් වුවහොත්, අනෙකට තවමත් පොම්පය ක්‍රියා කිරීමට පාලනය කළ හැකි අතර, තනි ලක්ෂ්‍ය අසාර්ථකත්වය ඉවත් කරයි.

බුද්ධිමත් බර අඩු කිරීමේ උපාය මාර්ගය:රික්ත කාන්දුවක් (අසාමාන්‍ය පීඩන අනුක්‍රමණයක්) අනාවරණය වූ විට, මෝටරය දැවී යාම වැළැක්වීම සඳහා එය ස්වයංක්‍රීයව අතරමැදි මෙහෙයුම් මාදිලියට මාරු වේ.

පාරිසරික අනුවර්තනය: අධික සීතලේ සිට අධික ආර්ද්‍රතාවය දක්වා

ජල වාෂ්ප ඉවසීම:තිරිංග පද්ධතිය තෙතමනය සහිත වාතය ආශ්වාස කළ හැකි අතර සාමාන්‍ය පොම්ප මලකඩ වලට ගොදුරු වේ. කෙසේ වෙතත්, PC කුඩා රික්ත පොම්පය මාධ්‍යයට "ජල වාෂ්ප වලින් පොහොසත්" වීමට ඉඩ සලසන අතර ඇතුළත ෆ්ලෝරෝරබර් මුද්‍රා භාවිතා කරයි.

-30℃ සීතල ආරම්භය:බුරුසු රහිත මෝටර් පොම්ප (VML ශ්‍රේණි වැනි) තවමත් අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දැක්විය හැකි අතර, සාම්ප්‍රදායික හයිඩ්‍රොලික් පද්ධති ඝණ වීමේ අවදානම වළක්වයි.

 

3. සැබෑ අභියෝග: ක්ෂුද්‍ර ව්‍යාපාරවල බාධක සහ විසඳුම්රික්තයපොම්ප

තාක්‍ෂණය පරිණත වුවද, ක්ෂුද්‍ර පොම්ප තවමත් යෙදීමේදී ප්‍රධාන ගැටළු තුනකට මුහුණ දෙයි:

බලශක්ති පරිභෝජනය සහ NVH (ශබ්ද සහ කම්පන) ගැටුම

ඉහළ ප්‍රවාහ පොම්ප බොහෝ විට 40W ට වඩා වැඩි බලයක් ඇති අතර, අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු බලයක් පරිභෝජනය කරයි (විදුලි වාහනයේ පරාසයෙන් 0.5% ක් පමණ වේ). ඒ සමඟම, මෝටර් ශබ්දය නියමු කුටියට සම්ප්‍රේෂණය විය හැකිය. විසඳුම්:

බුරුසු රහිත මෝටරය + විචල්‍ය සංඛ්‍යාත පාලනය: උදාහරණයක් ලෙස, VML ශ්‍රේණිය වේග නියාමනය මගින් නිෂ්ක්‍රීය බල පරිභෝජනය අඩු කරයි7;

ශබ්ද ආරක්ෂිත ආවරණය + හෝස් කම්පන අඩු කිරීම: OEM සඳහා පොදු විසඳුමක්.

සානුව සහ කාන්දුවීම් අවස්ථා වලදී අධික උනුසුම් වීමේ අවදානම

සානුවල හෝ මුද්‍රාව අසමත් වූ විට, දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් පොම්පය අධික ලෙස රත් විය හැක. නව පාලකය පීඩන අනුක්‍රමණය නිරීක්ෂණය කිරීම හරහා පොම්පය බුද්ධිමත්ව නවත්වයි:

ක්‍රියාත්මක වීමෙන් තත්පර 10ක් ඇතුළත පීඩන පහත වැටීමේ අනුක්‍රමණය 8mbar/s ට වඩා අඩු නම්, පද්ධතිය සාමාන්‍ය බව විනිශ්චය කර පොම්පය වහාම නතර කරනු ලැබේ;

අනුක්‍රමණය අසාමාන්‍ය නම් (කාන්දු වීම), එය "තත්පර 15 වැඩ + තත්පර 10 නැවතුම්" ආරක්ෂණ චක්‍රයට ඇතුළු වේ4.

අවකාශය හා පිරිවැය පිළිබඳ ක්‍රීඩාව

විශාල ප්‍රවාහ පොම්ප (PC3025N වැනි) කිලෝග්‍රෑම් 1 ක් බරින් යුක්ත වන අතර චැසි ඉඩක් ලබා ගනී. ද්විත්ව පාලක + විශාල පරිමා රික්ත ටැංකි විසඳුම විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කළද, පිරිවැය 30% කින් පමණ වැඩි වේ15. කර්මාන්ත ප්‍රවණතාවය ඒකාබද්ධ නිර්මාණයකි: රැහැන් පටි සහ අතුරුමුහුණත් අඩු කිරීම සඳහා හයිෂිබෝ පාලකය පොම්ප ශරීරයට ඇතුළත් කරයි6.

 

අනාගත දිශාව: "උපස්ථ භූමිකාවක්" පමණක් නොවේ.

බුද්ධිමත් රිය පැදවීම වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ, ක්ෂුද්‍ර රික්ත පොම්පවල ක්‍රියාකාරිත්වය පුළුල් වෙමින් පවතී:

L3 මට්ටමට ඉහළින් ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම සඳහා අතිරික්ත උපස්ථ:ඉලෙක්ට්‍රොනික හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග අසමත් වූ විට, රික්ත බූස්ටර් පද්ධතිය යාන්ත්‍රික උපස්ථයක් ලෙස භාර ගනී7;

සක්‍රීය අත්හිටුවීමේ වායු සැපයුම:සමහර මාදිලි "බහු භාවිතයන් සඳහා එක් පොම්පයක්" සාක්ෂාත් කර ගනිමින් වායු වසන්තයට බලය සැපයීම සඳහා එකම රික්ත පොම්පය භාවිතා කරයි6;

හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල වාහන හයිඩ්‍රජන් සංසරණය:ඉන්ධන භාවිතය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා හයිඩ්‍රජන් සංසරණ පද්ධතියේ විඛාදනයට ඔරොත්තු දෙන ක්ෂුද්‍ර පොම්ප භාවිතා කරනු ලැබේ3.

 

නිගමනය: ප්‍රධාන සංරචක, නමුත් පද්ධති මට්ටමේ ප්‍රශස්තිකරණය අවශ්‍ය වේ.

ක්ෂුද්‍ර DC රික්තක පොම්ප නවීන විදුලි වාහනවල බල සහාය අවශ්‍යතා සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලයි, නමුත් ඒවා "රෝග ලක්ෂණ අනුව තෝරා ගත යුතුය":

පවුලේ කාර්:තනි පාලකයක් + 8L රික්ත ටැංකියක් සහිත PC3025N මට්ටම (-70kPa, 25L/min) ප්‍රමාණවත්8;

වාණිජ වාහන/ඉහළම ප්‍රදේශ මාදිලි: -80kPa ට වැඩි පොම්ප + ද්විත්ව පාලක + 15L විශාල රික්ත ටැංකි අවශ්‍ය වන අතර පීඩන අනුක්‍රමික නිරීක්ෂණය වින්‍යාස කරන්න14;

අනාගත ස්මාර්ට් කාර්:කාර්යක්ෂමතාව, නිහඬතාවය සහ බුද්ධිමත් පාලනය සැලකිල්ලට ගනිමින් බුරුසු රහිත මෝටර් පොම්ප (VML වැනි) ප්‍රධාන ධාරාවට පැමිණෙනු ඇත.

ඉංජිනේරුවන්ගේ එකඟතාවයට අනුව: තනි පොම්පයක ක්‍රියාකාරිත්වය කෙතරම් ශක්තිමත් වුවත්, එය "පොම්ප-ටැංකි-පාලක-සංවේදකය" හි පද්ධති සම්බන්ධීකරණය තරම් හොඳ නැත. තෝරාගැනීමේදී, ඔබ පොම්පයේ නාමික පරාමිතීන් දෙස බැලීම පමණක් නොව, මුළු වාහන පද්ධතියේම එහි බර ධාරිතාව සහ දෝෂ ප්‍රතිචාර යාන්ත්‍රණය සත්‍යාපනය කළ යුතුය - සියල්ලට පසු, තිරිංග අතර මිලි තත්පර ආයු කාලයෙහි ආරක්ෂිත ආන්තිකය තීරණය කරයි.

ෂෙන්සෙන් පින්චෙන් මෝටරයපර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සහ නිෂ්පාදනයේ වසර ගණනාවක පළපුරුද්දක් ඇතක්ෂුද්‍ර රික්ත පොම්ප, සහ මෝටර් රථ අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා හොඳ විසඳුම් ලබා දිය හැකි IATF 16949 මෝටර් රථ සහතිකය සමත් වී ඇත.