Í fyrra bilaði skyndilega í bremsuaðstoð í strætisvagni sem var eingöngu rafknúin og var á samfelldri niðurleið á Yunnan-Guizhou hásléttunni. Rannsókn leiddi í ljós að undirrót bilunar í einni lofttæmisstýringu olli því að lofttæmisdælan stöðvaðist og að lítill lofttæmistankurinn hafði ekki næga orkugeymslu, sem næstum olli stórslysi. Þetta mál afhjúpaði hönnunaráhættu hefðbundinna lofttæmiskerfa og varð einnig til þess að iðnaðurinn fór að endurskoða lykilhlutverk ör-jafnstraumslofttæmisdælna í rafeindaaðstoðarkerfum í bílum.

Af hverju þurfa rafknúin ökutæki að reiða sig á ör-lofttæmisdælur?

Í hefðbundnum eldsneytisbílum myndar inntaksgrein vélarinnar náttúrulega neikvæðan þrýsting, sem veitir frjálsa lofttæmisgjafa fyrir bremsuaðstoðarkerfið4. Hins vegar eru rafknúin ökutæki ekki með vél og án lofttæmisgjafa verður bremsupedalinn afar þungur - hemlunarkrafturinn við handbremsun einn og sér er langt frá því að uppfylla öryggiskröfur.

Á þessum tíma, aör DC tómarúmdælap verður eina lausnin:

Rafknúin drif: nota beint 12V/24V aflgjafa ökutækisins, knýja stimpilinn eða himnuna til að hreyfast á miklum hraða í gegnum mótorinn og virkt draga út lofttæmi3;

Fljótleg svörun:Til dæmis getur HD-PC3025N náð neikvæðum þrýstingi upp á -70 ​​kPa innan 1 sekúndu til að uppfylla neyðarhemlunarþarfir3;

Óháð orkuframboð:Óháð notkunarskilyrðum vélarinnar, getur virkað jafnvel þegar ökutækið er kyrrstætt

Hvernig yfirstíga örlofttæmisdælur hindranir og uppfylla strangar kröfur í bílaiðnaði?

1. Árangursvísar: jafnvægi milli lofttæmis og flæðis

Áskorun á hásléttunni:Í 3.000 metra hæð lækkar loftþrýstingurinn niður í um 70 kPa (101 kPa á sléttlendi). Ef nafnlofttæmi dælunnar er aðeins -50 kPa, þá lækkar raunverulegur neikvæður þrýstingur niður í -20 kPa, sem leiðir til alvarlegs skorts á bremsuaðstoð. Þess vegna er nauðsynlegt að velja gerð með lofttæmi ≥-70 kPa (eins og PC3025N) til að skilja eftir öryggisbil.

Flæðisdeyfing:Fyrir dælu með nafnrennsli upp á 25 lítra/mín. getur raunverulegt rennsli lækkað í 15 lítra/mín. eftir að 1 metra pípa + 2 olnbogar eru tengdir. Við samfellda hemlun (eins og í langri niðurleið), ef rennslið er ófullnægjandi og ekki er hægt að viðhalda þrýstingnum í lofttæmistankinum, mun bremsuviðvörunin fara af stað.

 

2.Áreiðanleiki: Tvöföld trygging fyrir endingu og bilunarforvarnir

1500 klukkustunda þolpróf:Ruhaizhibo iEVP Pro hefur verið fínstillt með grafítskífum og endingartími þess er lengri en hjá alþjóðlegum samkeppnisaðilum.

Skref 2: Paraðu saman lofttæmi og flæði

Tafla yfir fljótlegt yfirlit (með dæmi um algengar gerðir í Pincheng)

 

Tvöfaldur stjórnandi afritunarhönnun:Nýja kerfið notar tvær samsíða lofttæmisstýringar. Ef önnur bilar getur hin samt sem áður stjórnað dælunni til að virka, sem útilokar bilun á einum stað.

Snjöll álagslækkunaraðferð:Þegar leki í lofttæmi (óeðlilegur þrýstingshalla) greinist skiptir það sjálfkrafa yfir í slitróttan rekstrarham til að koma í veg fyrir að mótorinn brenni út.

Aðlögunarhæfni umhverfisins: frá miklum kulda til mikils raka

Þol vatnsgufu:Bremsukerfið gæti andað að sér raka lofti og venjulegar dælur eru viðkvæmar fyrir ryði. Hins vegar gerir PC mini lofttæmisdælur miðilinn „ríkan af vatnsgufu“ og nota flúorgúmmíþéttingar að innan.

-30℃ kalt ræsing:Burstalausar mótordælur (eins og VML serían) geta samt brugðist hratt við við lágt hitastig og forðast þannig hættu á storknun í hefðbundnum vökvakerfum.

 

3. Raunverulegar áskoranir: Flöskuhálsar og lausnir örvandi efnatómarúmdælur

Þó að tæknin sé þroskuð standa ördælurnar enn frammi fyrir þremur helstu vandamálum í notkun:

Orkunotkun og átök milli hávaða og titrings

Háflæðisdælur eru oft með meira en 40W afl og stöðug notkun notar töluvert afl (sem nemur um 0,5% af drægi rafknúinna ökutækja). Á sama tíma getur hávaði frá mótornum borist í stjórnklefann. Lausnir:

Burstalaus mótor + breytileg tíðnistýring: Til dæmis dregur VML serían úr orkunotkun í lausagangi með hraðastillingu7;

Hljóðeinangrandi hlíf + titringsminnkun á slöngum: algeng lausn fyrir OEM-framleiðendur.

Ofhitnunarhætta í jafnvægis- og lekatilvikum

Í stöðugum þrýstingsstöðum eða þegar þéttingin bilar getur dælan ofhitnað vegna langvarandi notkunar. Nýi stjórnbúnaðurinn stöðvar dæluna á snjallan hátt með því að fylgjast með þrýstingshalla:

Ef þrýstingsfallið er minna en 8 mbar/s innan 10 sekúndna frá notkun er kerfið talið eðlilegt og dælan stöðvuð tafarlaust;

Ef hallinn er óeðlilegur (leki) fer það í verndarferlið „vinna í 15 sekúndur + stöðvun í 10 sekúndur“.

Leikur um pláss og kostnað

Stórflæðisdælur (eins og PC3025N) vega 1 kg og taka pláss í undirvagninum. Þó að tvöfaldur stýringarbúnaður + stórt tómarúmstankslausn bæti áreiðanleika, eykst kostnaðurinn um 30%. Þróunin í greininni er samþætt hönnun: Haizhibo fellur stýringarbúnaðinn inn í dæluhúsið til að draga úr raflögnum og tengimöguleikum.

 

Framtíðarstefna: ekki bara „varahlutverk“

Með uppfærslu á snjallri akstri eru virkni örtómarúmsdælna að stækka:

Afritunaröryggisbúnaður fyrir sjálfkeyrandi akstur yfir stigi L3:Þegar rafræna vökvabremsan bilar tekur lofttæmingarkerfið við sem vélræn varabúnaður7;

Virk loftframleiðsla í fjöðrun:Sumar gerðir nota sömu lofttæmisdæluna til að knýja loftfjöðrina, sem gerir „eina dælu fyrir marga notkunarmöguleika“6;

Vetnishringrás ökutækja með vetniseldsneytisfrumum:Tæringarþolnar ördælur eru notaðar í vetnishringrásarkerfinu til að bæta eldsneytisnýtingu3.

 

Niðurstaða: Lykilþættir, en hagræðing á kerfisstigi er nauðsynleg

Ör-jafnstraums lofttæmisdælur uppfylla að fullu þarfir nútíma rafknúinna ökutækja fyrir aflgjafa, en þær verða að vera „valnar eftir einkennum“:

Fjölskyldubílar:PC3025N stig (-70kPa, 25L/mín) með einum stjórnanda + 8L lofttæmistanki er nóg8;

Atvinnubílar/hálendisgerðir: þurfa dælur yfir -80 kPa + tvöfalda stýringar + 15 lítra stóra lofttæmistank og stilla þrýstingshallaeftirlit14;

Snjallbílar framtíðarinnar:Burstalausar dælur (eins og VML) verða almennar, með hliðsjón af skilvirkni, hljóðlátri notkun og snjallri stjórnun67.

Eins og verkfræðingar voru sammála um: Sama hversu mikil afköst einnar dælu eru, þá er hún ekki eins góð og kerfissamhæfingin „dæla-tankur-stýring-skynjari“. Þegar valið er ætti ekki aðeins að skoða nafnbreytur dælunnar, heldur einnig að staðfesta burðargetu hennar og bilunarviðbragðskerfi í öllu kerfinu - millisekúndurnar milli hemla ákvarða jú öryggisbil líftíma.

Shenzhen Pincheng mótorhefur áralanga reynslu í rannsóknum og þróun og framleiðslu áör lofttæmisdælur, og hefur staðist bílavottunina IATF 16949, sem getur veitt góðar lausnir fyrir framleiðslu á bílahlutum.