കഴിഞ്ഞ വർഷം, യുനാൻ-ഗുയിഷോ പീഠഭൂമിയിലെ തുടർച്ചയായ ഇറക്കത്തിൽ ഒരു ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ബസിന് ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റിന്റെ പെട്ടെന്ന് തകരാറ് സംഭവിച്ചു. വാക്വം പമ്പ് നിർത്താൻ കാരണമായ ഒരൊറ്റ വാക്വം കൺട്രോളർ പരാജയമാണ് മൂലകാരണമെന്ന് അന്വേഷണത്തിൽ കണ്ടെത്തി, കൂടാതെ ചെറിയ അളവിലുള്ള വാക്വം ടാങ്കിൽ ആവശ്യത്തിന് ഊർജ്ജ സംഭരണം ഇല്ലായിരുന്നു, ഇത് മിക്കവാറും ഒരു വലിയ അപകടത്തിന് കാരണമായി1. പരമ്പരാഗത വാക്വം അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഡിസൈൻ അപകടസാധ്യതകൾ ഈ കേസ് തുറന്നുകാട്ടുകയും ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ മൈക്രോ ഡിസി വാക്വം പമ്പുകളുടെ പ്രധാന പങ്ക് പുനഃപരിശോധിക്കാൻ വ്യവസായത്തെ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ മൈക്രോ വാക്വം പമ്പുകളെ ആശ്രയിക്കേണ്ടിവരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളിൽ, എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് സ്വാഭാവികമായും നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന് ഒരു സ്വതന്ത്ര വാക്വം സ്രോതസ്സ് നൽകുന്നു4. എന്നിരുന്നാലും, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് എഞ്ചിൻ ഇല്ല, വാക്വം സ്രോതസ്സ് ഇല്ലാതെ, ബ്രേക്ക് പെഡൽ വളരെ ഭാരമുള്ളതായി മാറുന്നു - മാനുവൽ ബ്രേക്കിംഗിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് മാത്രം സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.

ഈ സമയത്ത്, ഒരുമൈക്രോ ഡിസി വാക്വം പംp ഏക പരിഹാരമായി മാറുന്നു:

ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ്: വാഹനത്തിന്റെ 12V/24V പവർ സപ്ലൈ നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കുക, പിസ്റ്റൺ അല്ലെങ്കിൽ ഡയഫ്രം മോട്ടോറിലൂടെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ചലിപ്പിക്കുക, വാക്വം3 സജീവമായി വേർതിരിച്ചെടുക്കുക;

പെട്ടെന്നുള്ള പ്രതികരണം:ഉദാഹരണത്തിന്, അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി HD-PC3025N ന് 1 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ -70kPa നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും3;

സ്വതന്ത്ര ഊർജ്ജ വിതരണം:എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, വാഹനം നിശ്ചലമായിരിക്കുമ്പോൾ പോലും ഇത് പ്രവർത്തിക്കും.

മൈക്രോ വാക്വം പമ്പുകൾ എങ്ങനെയാണ് തടസ്സങ്ങളെ തരണം ചെയ്യുകയും കർശനമായ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുകയും ചെയ്യുന്നത്?

1. പ്രകടന സൂചകങ്ങൾ: വാക്വം, ഫ്ലോ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ

പ്ലാറ്റോ ചലഞ്ച്:3,000 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ, അന്തരീക്ഷമർദ്ദം ഏകദേശം 70kPa (സമതലത്തിൽ 101kPa) ആയി കുറയുന്നു. പമ്പിന്റെ നാമമാത്രമായ വാക്വം -50kPa മാത്രമാണെങ്കിൽ, യഥാർത്ഥ ഫലപ്രദമായ നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം -20kPa ആയി ക്ഷയിക്കും, ഇത് ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റിന്റെ ഗുരുതരമായ അഭാവത്തിന് കാരണമാകും. അതിനാൽ, ഒരു സുരക്ഷാ മാർജിൻ അവശേഷിപ്പിക്കുന്നതിന് ≥-70kPa (PC3025N പോലുള്ളവ) വാക്വം ഉള്ള ഒരു മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഫ്ലോ അറ്റൻവേഷൻ:25L/min എന്ന നാമമാത്രമായ ഫ്ലോ ഉള്ള ഒരു പമ്പിന്, 1 മീറ്റർ പൈപ്പ് + 2 എൽബോകൾ ബന്ധിപ്പിച്ച ശേഷം യഥാർത്ഥ ഫ്ലോ 15L/min ആയി കുറഞ്ഞേക്കാം. തുടർച്ചയായ ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് (നീണ്ട ഇറക്കം പോലുള്ളവ), ഫ്ലോ അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, വാക്വം ടാങ്ക് മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ബ്രേക്ക് അലാറം പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും.

 

2.വിശ്വാസ്യത: ഈടുനിൽക്കുന്നതിനും പരാജയം തടയുന്നതിനുമുള്ള ഇരട്ട ഇൻഷുറൻസ്

1500 മണിക്കൂർ എൻഡുറൻസ് ടെസ്റ്റ്:ഗ്രാഫൈറ്റ് റോട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് റുഹൈഷിബോ ഐഇവിപി പ്രോ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ അതിന്റെ ആയുസ്സ് അന്താരാഷ്ട്ര എതിരാളികളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.

ഘട്ടം 2: വാക്വം & ഫ്ലോ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക

ക്വിക്ക് ചെക്ക് ടേബിൾ (സാധാരണ പിൻചെങ് മോഡലുകൾ ഉദാഹരണമായി എടുക്കുക)

 

ഡ്യുവൽ കൺട്രോളർ റിഡൻഡന്റ് ഡിസൈൻ:പുതിയ സംവിധാനത്തിൽ രണ്ട് സമാന്തര വാക്വം കൺട്രോളറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒന്ന് പരാജയപ്പെട്ടാലും, മറ്റൊന്നിന് പമ്പ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് സിംഗിൾ പോയിന്റ് പരാജയം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

ബുദ്ധിപരമായ ലോഡ് റിഡക്ഷൻ തന്ത്രം:ഒരു വാക്വം ലീക്ക് (അസാധാരണ മർദ്ദ ഗ്രേഡിയന്റ്) കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, മോട്ടോർ കത്തുന്നത് തടയാൻ അത് യാന്ത്രികമായി ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള പ്രവർത്തന മോഡിലേക്ക് മാറുന്നു.

പാരിസ്ഥിതിക പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ: അതിശൈത്യം മുതൽ ഉയർന്ന ഈർപ്പം വരെ

ജല നീരാവി സഹിഷ്ണുത:ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഈർപ്പമുള്ള വായു ശ്വസിച്ചേക്കാം, സാധാരണ പമ്പുകൾ തുരുമ്പെടുക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, പിസി മിനി വാക്വം പമ്പ് മീഡിയത്തെ "ജലബാഷ്പത്താൽ സമ്പുഷ്ടമാക്കാൻ" അനുവദിക്കുന്നു കൂടാതെ ഉള്ളിൽ ഫ്ലൂറോറബ്ബർ സീലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

-30℃ കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട്:ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ പമ്പുകൾ (VML സീരീസ് പോലുള്ളവ) താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ പോലും വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കാൻ കഴിയും, പരമ്പരാഗത ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ദൃഢീകരണ സാധ്യത ഒഴിവാക്കുന്നു.

 

3. യഥാർത്ഥ വെല്ലുവിളികൾ: സൂക്ഷ്മജീവികളുടെ തടസ്സങ്ങളും പരിഹാരങ്ങളുംവാക്വംപമ്പുകൾ

സാങ്കേതികവിദ്യ പക്വമാണെങ്കിലും, മൈക്രോ പമ്പുകൾ ഇപ്പോഴും പ്രയോഗത്തിൽ മൂന്ന് പ്രധാന പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിടുന്നു:

ഊർജ്ജ ഉപഭോഗവും NVH (ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും) സംഘർഷവും

ഉയർന്ന പ്രവാഹമുള്ള പമ്പുകൾക്ക് പലപ്പോഴും 40W-ൽ കൂടുതൽ പവർ ഉണ്ടായിരിക്കും, തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനത്തിന് ഗണ്യമായ വൈദ്യുതി ആവശ്യമാണ് (ഇത് വൈദ്യുത വാഹനത്തിന്റെ പരിധിയുടെ ഏകദേശം 0.5% വരും). അതേസമയം, മോട്ടോർ ശബ്ദം കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് പകരാം. പരിഹാരങ്ങൾ:

ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ + വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി നിയന്ത്രണം: ഉദാഹരണത്തിന്, VML സീരീസ് വേഗത നിയന്ത്രണം വഴി നിഷ്‌ക്രിയ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു7;

സൗണ്ട് പ്രൂഫ് കവർ + ഹോസ് വൈബ്രേഷൻ റിഡക്ഷൻ: OEM-കൾക്കുള്ള ഒരു പൊതു പരിഹാരം.

പീഠഭൂമിയിലും ചോർച്ച സാഹചര്യങ്ങളിലും അമിത ചൂടാകാനുള്ള സാധ്യത

പീഠഭൂമികളിലോ സീൽ പരാജയപ്പെടുമ്പോഴോ, ദീർഘകാല പ്രവർത്തനം കാരണം പമ്പ് അമിതമായി ചൂടാകാം. പുതിയ കൺട്രോളർ പ്രഷർ ഗ്രേഡിയന്റ് നിരീക്ഷണത്തിലൂടെ പമ്പ് ബുദ്ധിപരമായി നിർത്തുന്നു:

പ്രവർത്തനം കഴിഞ്ഞ് 10 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ മർദ്ദം കുറയുന്നതിന്റെ ഗ്രേഡിയന്റ് 8mbar/s-ൽ കുറവാണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം സാധാരണമാണെന്ന് വിലയിരുത്തുകയും പമ്പ് ഉടനടി നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു;

ഗ്രേഡിയന്റ് അസാധാരണമാണെങ്കിൽ (ചോർച്ച), അത് "15 സെക്കൻഡ് പ്രവർത്തിക്കുക + 10 സെക്കൻഡ് നിർത്തുക" സംരക്ഷണ ചക്രത്തിൽ പ്രവേശിക്കും4.

സ്ഥലത്തിന്റെയും ചെലവിന്റെയും കളി

വലിയ ഒഴുക്കുള്ള പമ്പുകൾ (PC3025N പോലുള്ളവ) 1 കിലോഗ്രാം ഭാരവും ചേസിസ് സ്ഥലം ഉൾക്കൊള്ളുന്നതുമാണ്. ഡ്യുവൽ കൺട്രോളർ + വലിയ വോളിയം വാക്വം ടാങ്ക് സൊല്യൂഷൻ വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ചെലവ് ഏകദേശം 30% വർദ്ധിക്കുന്നു15. വ്യവസായ പ്രവണത സംയോജിത രൂപകൽപ്പനയാണ്: വയറിംഗ് ഹാർനെസുകളും ഇന്റർഫേസുകളും കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഹൈഷിബോ പമ്പ് ബോഡിയിൽ കൺട്രോളർ ഉൾച്ചേർക്കുന്നു6.

 

ഭാവി ദിശ: വെറുമൊരു "ബാക്കപ്പ് റോൾ" അല്ല.

ഇന്റലിജന്റ് ഡ്രൈവിംഗിന്റെ നവീകരണത്തോടെ, മൈക്രോ വാക്വം പമ്പുകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വികസിക്കുന്നു:

ലെവൽ L3 ന് മുകളിലുള്ള ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗിനുള്ള അനാവശ്യ ബാക്കപ്പ്:ഇലക്ട്രോണിക് ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, വാക്വം ബൂസ്റ്റർ സിസ്റ്റം ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ബാക്കപ്പായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു7;

സജീവ സസ്പെൻഷൻ വായു വിതരണം:ചില മോഡലുകൾ എയർ സ്പ്രിംഗിന് പവർ നൽകാൻ ഒരേ വാക്വം പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, "ഒന്നിലധികം ഉപയോഗങ്ങൾക്ക് ഒരു പമ്പ്"6 യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നു;

ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ വാഹന ഹൈഡ്രജൻ രക്തചംക്രമണം:ഇന്ധന ഉപയോഗം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഹൈഡ്രജൻ രക്തചംക്രമണ സംവിധാനത്തിൽ നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന മൈക്രോ പമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു3.

 

ഉപസംഹാരം: പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ, പക്ഷേ സിസ്റ്റം-ലെവൽ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ആവശ്യമാണ്.

മൈക്രോ ഡിസി വാക്വം പമ്പുകൾ ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പവർ അസിസ്റ്റൻസ് ആവശ്യങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും നിറവേറ്റുന്നു, പക്ഷേ അവ "ലക്ഷണങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കണം":

കുടുംബ കാറുകൾ:ഒറ്റ കൺട്രോളർ + 8L വാക്വം ടാങ്കുള്ള PC3025N ലെവൽ (-70kPa, 25L/min) മതി8;

വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ/ഹൈലാൻഡ് മോഡലുകൾ: -80kPa-യിൽ കൂടുതലുള്ള പമ്പുകൾ + ഡ്യുവൽ കൺട്രോളറുകൾ + 15L വലിയ വാക്വം ടാങ്കുകൾ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ പ്രഷർ ഗ്രേഡിയന്റ് മോണിറ്ററിംഗ് ക്രമീകരിക്കുക14;

ഭാവിയിലെ സ്മാർട്ട് കാറുകൾ:കാര്യക്ഷമത, നിശബ്ദത, ബുദ്ധിപരമായ നിയന്ത്രണം എന്നിവ കണക്കിലെടുത്ത് ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ പമ്പുകൾ (VML പോലുള്ളവ) മുഖ്യധാരയിലേക്ക് മാറും.

എഞ്ചിനീയർമാരുടെ അഭിപ്രായ സമന്വയം പോലെ: ഒരൊറ്റ പമ്പിന്റെ പ്രകടനം എത്ര ശക്തമാണെങ്കിലും, അത് "പമ്പ്-ടാങ്ക്-കൺട്രോളർ-സെൻസർ" എന്നതിന്റെ സിസ്റ്റം ഏകോപനത്തെപ്പോലെ മികച്ചതല്ല. തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ പമ്പിന്റെ നാമമാത്രമായ പാരാമീറ്ററുകൾ നോക്കുക മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ വാഹന സിസ്റ്റത്തിലും അതിന്റെ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റിയും ഫോൾട്ട് റെസ്പോൺസ് മെക്കാനിസവും പരിശോധിക്കണം - എല്ലാത്തിനുമുപരി, ബ്രേക്കുകൾക്കിടയിലുള്ള മില്ലിസെക്കൻഡുകളാണ് ആയുസ്സിന്റെ സുരക്ഷാ മാർജിൻ നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.

ഷെൻഷെൻ പിൻചെങ് മോട്ടോർഗവേഷണ വികസനത്തിലും ഉൽപ്പാദനത്തിലും നിരവധി വർഷത്തെ പരിചയമുണ്ട്മൈക്രോ വാക്വം പമ്പുകൾ, കൂടാതെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭാഗങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് നല്ല പരിഹാരങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയുന്ന IATF 16949 ഓട്ടോമോട്ടീവ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പാസായി.