Անցյալ տարի Յուննան-Գույչժոու սարահարթի անընդհատ լանջին գտնվող հատվածում մաքուր էլեկտրական ավտոբուսը հանկարծակի բախվեց արգելակման օժանդակ համակարգի անսարքության հետ։ Հետաքննությունը պարզեց, որ հիմնական պատճառը վակուումային կարգավորիչի մեկ անսարքությունն էր, որը հանգեցրեց վակուումային պոմպի կանգառին, իսկ փոքր ծավալի վակուումային բաքը բավարար էներգիայի կուտակում չուներ, ինչը գրեթե խոշոր վթարի պատճառ դարձավ։ Այս դեպքը բացահայտեց ավանդական վակուումային օժանդակ համակարգերի նախագծային ռիսկերը և նաև ստիպեց արդյունաբերությանը վերանայել միկրո DC վակուումային պոմպերի հիմնական դերը ավտոմոբիլային էլեկտրոնային օժանդակ համակարգերում։

Ինչո՞ւ են էլեկտրական մեքենաները ստիպված օգտագործել միկրովակուումային պոմպեր։

Ավանդական վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցներում շարժիչի մուտքի կոլեկտորը բնականաբար առաջացնում է բացասական ճնշում՝ ապահովելով արգելակման օժանդակ համակարգի համար ազատ վակուումային աղբյուր4: Սակայն էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները շարժիչ չունեն, և առանց վակուումային աղբյուրի արգելակի ոտնակը դառնում է չափազանց ծանր. միայն ձեռքով արգելակման արգելակման ուժը հեռու է անվտանգության պահանջները բավարարելուց:

Այս պահին, միմիկրո DC վակուումային պոմպp-ն դառնում է միակ լուծումը՝

Էլեկտրական շարժիչանմիջապես օգտագործեք մեքենայի 12V/24V սնուցման աղբյուրը, շարժիչի միջով բարձր արագությամբ շարժեք մխոցը կամ դիաֆրագման և ակտիվորեն վակուում արդյունահանեք3։

Արագ արձագանք.Օրինակ՝ HD-PC3025N-ը կարող է 1 վայրկյանի ընթացքում ստեղծել -70 կՊա բացասական ճնշում՝ արտակարգ արգելակման կարիքները բավարարելու համար։

Անկախ էներգամատակարարում.չի սահմանափակվում շարժիչի աշխատանքային պայմաններով, այն կարող է աշխատել նույնիսկ այն դեպքում, երբ մեքենան կանգնած է

Ինչպե՞ս են միկրովակուումային պոմպերը հաղթահարում խոչընդոտները և համապատասխանում ավտոմոբիլային խիստ պահանջներին։

1. Արդյունավետության ցուցանիշներ՝ վակուումի և հոսքի միջև հավասարակշռություն

Սարահարթի մարտահրավեր.3000 մետր բարձրության վրա մթնոլորտային ճնշումը իջնում ​​է մինչև մոտ 70 կՊա (101 կՊա հարթավայրում): Եթե պոմպի անվանական վակուումը ընդամենը -50 կՊա է, ապա իրական արդյունավետ բացասական ճնշումը կնվազի մինչև -20 կՊա, ինչը կհանգեցնի արգելակային օժանդակության լուրջ բացակայության: Հետևաբար, անհրաժեշտ է ընտրել ≥-70 կՊա վակուումով մոդել (օրինակ՝ PC3025N)՝ անվտանգության սահման թողնելու համար:

Հոսքի թուլացում.25 լ/րոպե անվանական հոսք ունեցող պոմպի դեպքում, 1 մետրանոց խողովակ + 2 արմունկ միացնելուց հետո, իրական հոսքը կարող է նվազել մինչև 15 լ/րոպե: Անընդհատ արգելակման ժամանակ (օրինակ՝ երկար վայրէջքի ժամանակ), եթե հոսքը անբավարար է, և վակուումային բաքի ճնշումը չի կարող պահպանվել, կգործի արգելակման ազդանշանը:

 

2.Հուսալիություն. կրկնակի ապահովագրություն՝ դիմացկունության և խափանումների կանխարգելման համար

1500 ժամ տևողությամբ դիմացկունության թեստ.Ruhaizhibo iEVP Pro-ն օպտիմիզացված է գրաֆիտային ռոտորներով, և դրա կյանքի տևողությունը գերազանցում է միջազգային մրցակիցներինը։

Քայլ 2. Համապատասխանեցրեք վակուումը և հոսքը

Արագ ստուգման աղյուսակ (օրինակ՝ Pincheng-ի ընդհանուր մոդելները)

 

Կրկնակի կառավարիչի ավելորդ դիզայն.Նոր համակարգն օգտագործում է երկու զուգահեռ վակուումային կարգավորիչներ։ Եթե մեկը խափանվի, մյուսը դեռ կարող է կարգավորել պոմպի աշխատանքը՝ վերացնելով մեկ կետային խափանումը։

Ինտելեկտուալ բեռի նվազեցման ռազմավարություն.Երբ հայտնաբերվում է վակուումային արտահոսք (աննորմալ ճնշման գրադիենտ), այն ավտոմատ կերպով անցնում է ընդհատվող աշխատանքի ռեժիմի՝ շարժիչի այրումը կանխելու համար։

Շրջակա միջավայրի հարմարվողականություն՝ ծայրահեղ ցրտից մինչև բարձր խոնավություն

Ջրային գոլորշու հանդուրժողականություն.Արգելակային համակարգը կարող է ներշնչել խոնավ օդ, իսկ սովորական պոմպերը հակված են ժանգոտվելու: Այնուամենայնիվ, PC մինի վակուումային պոմպը թույլ է տալիս, որ միջավայրը «հարուստ լինի ջրային գոլորշիով» և ներսում օգտագործում է ֆտորռեակտիվ կնիքներ:

-30℃ սառը մեկնարկ։Անխոզանակ շարժիչային պոմպերը (օրինակ՝ VML շարքը) կարող են արագ արձագանքել ցածր ջերմաստիճաններում՝ խուսափելով ավանդական հիդրավլիկ համակարգերի պնդացման ռիսկից։

 

3. Իրական մարտահրավերներ. միկրոոլորտի խոչընդոտներ և լուծումներվակուումպոմպեր

Չնայած տեխնոլոգիան հասուն է, միկրոպոմպերը դեռևս բախվում են երեք հիմնական թերությունների կիրառման մեջ.

Էներգիայի սպառում և աղմուկի և թրթռման (NVH) կոնֆլիկտ

Բարձր հոսքի պոմպերը հաճախ ունեն 40 Վտ-ից ավելի հզորություն, և անընդհատ աշխատանքը սպառում է զգալի էներգիա (կազմում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցի ընթացքի մոտ 0.5%-ը): Միևնույն ժամանակ, շարժիչի աղմուկը կարող է փոխանցվել խցիկ: Լուծումներ՝

Անխոզանակ շարժիչ + փոփոխական հաճախականության կառավարում. Օրինակ, VML շարքը նվազեցնում է պարապ վիճակում գտնվող էներգիայի սպառումը՝ արագության կարգավորման միջոցով7։

Ձայնամեկուսիչ ծածկ + խողովակի թրթռման նվազեցում. OEM արտադրողների համար տարածված լուծում։

Գերտաքացման ռիսկը պլատոյի և արտահոսքի սցենարներում

Սառցե դիրքերում կամ երբ կնիքը խափանվում է, պոմպը կարող է գերտաքանալ երկարատև շահագործման պատճառով: Նոր կարգավորիչը խելացիորեն կանգնեցնում է պոմպը ճնշման գրադիենտի մոնիթորինգի միջոցով.

Եթե ​​ճնշման անկման գրադիենտը շահագործումից հետո 10 վայրկյանի ընթացքում 8մբ/վ-ից պակաս է, համակարգը համարվում է նորմալ, և պոմպը անմիջապես կանգ է առնում։

Եթե ​​գրադիենտը աննորմալ է (արտահոսք), այն կմտնի «աշխատել 15 վայրկյան + կանգ առնել 10 վայրկյան» պաշտպանության ցիկլի մեջ։

Տարածքի և արժեքի խաղ

Մեծ հոսքի պոմպերը (օրինակ՝ PC3025N) կշռում են 1 կգ և զբաղեցնում են շասսիի տարածք։ Չնայած կրկնակի կառավարիչ + մեծ ծավալի վակուումային բաք լուծումը բարելավում է հուսալիությունը, արժեքը մեծանում է մոտ 30%-ով15։ Արդյունաբերության միտումը ինտեգրված դիզայնն է. Haizhibo-ն կառավարիչը ներկառուցում է պոմպի կորպուսի մեջ՝ լարերի միացման և ինտերֆեյսների քանակը նվազեցնելու համար6։

 

Ապագա ուղղություն. ոչ միայն «պահեստային դեր»

Ինտելեկտուալ վարորդության արդիականացման հետ մեկտեղ, միկրովակուումային պոմպերի գործառույթներն ընդլայնվում են.

L3 մակարդակից բարձր ինքնավար վարորդության համար ավելորդ պահեստային հզորություն.Երբ էլեկտրոնային հիդրավլիկ արգելակը խափանվում է, վակուումային ուժեղացուցիչ համակարգը ստանձնում է մեխանիկական պահեստային գործառույթը7։

Ակտիվ կախոցի օդի մատակարարում.Որոշ մոդելներ օգտագործում են նույն վակուումային պոմպը՝ օդային զսպանակը սնուցելու համար, իրականացնելով «մեկ պոմպ բազմակի օգտագործման համար»6։

Ջրածնային վառելիքային բջիջներով տրանսպորտային միջոցի ջրածնի շրջանառություն.Վառելիքի օգտագործումը բարելավելու համար ջրածնի շրջանառության համակարգում օգտագործվում են կոռոզիոն դիմացկուն միկրոպոմպեր3:

 

Եզրակացություն. Հիմնական բաղադրիչներ, բայց անհրաժեշտ է համակարգի մակարդակի օպտիմալացում

Միկրո DC վակուումային պոմպերը լիովին բավարարում են ժամանակակից էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների էներգամատակարարման կարիքները, սակայն դրանք պետք է «ընտրվեն ախտանիշների համաձայն».

Ընտանեկան մեքենաներ.PC3025N մակարդակը (-70 կՊա, 25 լ/րոպե) մեկ կարգավորիչով + 8 լ վակուումային բաքով բավարար է8;

Առևտրային տրանսպորտային միջոցներ/բարձր լեռնային մոդելներ. պահանջում են -80 կՊա-ից բարձր պոմպեր + կրկնակի կարգավորիչներ + 15 լիտրանոց մեծ վակուումային բաքեր և կարգավորել ճնշման գրադիենտի մոնիթորինգը14։

Ապագայի խելացի մեքենաներ.Անխոզանակ շարժիչային պոմպերը (օրինակ՝ VML-ը) կդառնան լայն տարածում՝ հաշվի առնելով արդյունավետությունը, անձայնությունը և ինտելեկտուալ կառավարումը67:

Ինժեներների կոնսենսուսի համաձայն՝ անկախ մեկ պոմպի հզորությունից, այն այնքան լավը չէ, որքան «պոմպ-բաք-կարգավորիչ-սենսոր» համակարգի համակարգումը։ Ընտրելիս պետք է ոչ միայն նայել պոմպի անվանական պարամետրերին, այլև ստուգել դրա բեռնունակությունը և խափանումների արձագանքման մեխանիզմը ամբողջ մեքենայի համակարգում. չէ՞ որ արգելակների միջև ընկած միլիվայրկյանները որոշում են ծառայության ժամկետի անվտանգության սահմանը։

Շենժեն Պինչենգ շարժիչունի երկար տարիների փորձ հետազոտությունների, զարգացման և արտադրության ոլորտումմիկրովակուումային պոմպեր, և անցել է IATF 16949 ավտոմոբիլային հավաստագրումը, որը կարող է լավ լուծումներ ապահովել ավտոմասերի արտադրության համար։