Anuraidh, bhuail teip tobann ar chúnamh coscáin i mbus leictreach amháin ar chuid leanúnach anuas cnoc ar Ardchlár Yunnan-Guizhou. Fuair ​​​​an t-imscrúdú amach gurbh é teip rialaitheora folúis aonair ba chúis leis, rud a chuir stop leis an gcaidéal folúis, agus nach raibh dóthain stórála fuinnimh ag an umar folúis beagtoirte, rud a chuir beagnach timpiste mhór faoi deara1. Nocht an cás seo rioscaí dearaidh córas cúnaimh folúis traidisiúnta agus chuir sé ar an tionscal athmhachnamh a dhéanamh ar ról lárnach caidéil folúis micrea-DC i gcórais cúnaimh leictreonaigh feithicleach.

Cén fáth a gcaithfidh feithiclí leictreacha brath ar chaidéil micrea-fholúis?

I bhfeithiclí breosla traidisiúnta, gineann iomadán iontógála an innill brú diúltach go nádúrtha, rud a sholáthraíonn foinse folúis saor in aisce don chóras cúnaimh coscáin4. Mar sin féin, níl inneall ag feithiclí leictreacha, agus gan foinse folúis, bíonn an pedal coscáin thar a bheith trom - tá fórsa coscánaithe an choscánaithe láimhe ina aonar i bhfad ó bheith ag comhlíonadh ceanglais sábháilteachta.

Ag an am seo, acaidéal folúis micrea DCIs é p an t-aon réiteach:

Tiomáint leictreachúsáid a bhaint as soláthar cumhachta 12V/24V na feithicle go díreach, an loine nó an scairt a thiomáint chun gluaiseacht ag luas ard tríd an mótar, agus folús a bhaint amach go gníomhach3;

Freagra tapa:Mar shampla, is féidir le HD-PC3025N brú diúltach de -70kPa a bhunú laistigh de 1 soicind chun freastal ar riachtanais coscánaithe éigeandála3;

Soláthar fuinnimh neamhspleách:gan a bheith teoranta ag coinníollacha oibriúcháin an innill, is féidir leis oibriú fiú nuair a bhíonn an fheithicil ina stad

Conas a sháraíonn micrea-chaidéil folúis constaicí agus a chomhlíonann siad riachtanais dhiana feithicleach?

1. Táscairí feidhmíochta: cothromaíocht idir folús agus sreabhadh

Dúshlán Ardchlár:Ag airde 3,000 méadar, titeann an brú atmaisféarach go dtí thart ar 70kPa (101kPa ar an machaire). Mura bhfuil ach folús ainmniúil an chaidéil -50kPa, laghdóidh an brú diúltach éifeachtach iarbhír go -20kPa, rud a fhágann easpa thromchúiseach cúnaimh coscáin. Dá bhrí sin, is gá samhail a roghnú le folús ≥-70kPa (amhail PC3025N) chun corrlach sábháilteachta a fhágáil.

Maolú sreabhadh:I gcás caidéil a bhfuil sreabhadh ainmniúil de 25L/nóim aici, féadfaidh an sreabhadh iarbhír titim go 15L/nóim tar éis píopa 1 mhéadar + 2 uillinn a nascadh. Le linn coscánaithe leanúnaí (amhail cnoc fada anuas), mura leor an sreabhadh agus mura féidir brú an umair folúis a choinneáil, cuirfear an t-aláram coscáin i ngníomh.

 

2.Iontaofacht: Árachas dúbailte ar mharthanacht agus ar chosc teipe

Tástáil seasmhachta 1500 uair an chloig:Tá an Ruhaizhibo iEVP Pro optamaithe le rótair graifíte, agus tá a shaolré níos faide ná saolré iomaitheoirí idirnáisiúnta.

Céim 2: Meaitseáil folús agus sreabhadh

Tábla seiceála tapa (ag glacadh samhlacha coitianta Pincheng mar shampla)

 

Dearadh iomarcach rialaitheora dé-rialaithe:Úsáideann an córas nua dhá rialtóir folúis comhthreomhara. Má theipeann ar cheann acu, is féidir leis an gceann eile an caidéal a rialú fós chun go n-oibreoidh sé, rud a chuireann deireadh le teip aonphointe amháin.

Straitéis laghdaithe ualaigh chliste:Nuair a bhraitear sceitheadh ​​folúis (grádán brú neamhghnácha), aistríonn sé go huathoibríoch go mód oibríochta uaineach chun cosc ​​a chur ar an mótar a dhó amach.

Inoiriúnaitheacht chomhshaoil: ó fhuacht mhór go taise ard

Caoinfhulaingt gaile uisce:Féadfaidh an córas coscáin aer tais a ionanálú, agus bíonn caidéil ghnáth seans maith go meirgfidh siad. Mar sin féin, ceadaíonn caidéal folúis mion PC don mheán a bheith "saibhir i ngal uisce" agus úsáideann sé rónta fluarairubair istigh.

Tús fuar -30℃:Is féidir le caidéil mótair gan scuab (amhail an tsraith VML) freagairt go tapa fós ag teochtaí ísle, rud a sheachnaíonn an baol go soladachófar córais hiodrálacha traidisiúnta

 

3. Dúshláin Fhíora: Bacainní agus Réitigh Micrea-Eolaíochtafolúsghlantóircaidéil

Cé go bhfuil an teicneolaíocht aibí, tá trí phríomhphointe pian fós roimh mhicreacaidéil san fheidhmchlár:

Coimhlint idir tomhaltas fuinnimh agus torann agus creathadh (NVH)

Is minic a bhíonn cumhacht níos mó ná 40W ag caidéil ard-sreafa, agus ídíonn oibriú leanúnach cumhacht shuntasach (arb ionann é agus thart ar 0.5% de raon na feithicle leictrigh). Ag an am céanna, féadfar torann an mhótair a tharchur chuig an gcábán. Réitigh:

Mótar gan scuab + rialú minicíochta athraitheach: Mar shampla, laghdaíonn an tsraith VML tomhaltas cumhachta díomhaoin trí rialáil luais7;

Clúdach fuaimdhíonach + laghdú creatha píobáin: réiteach coitianta do OEManna.

Riosca róthéimh i gcásanna ardchlár agus sceite

I gcás ardchlár nó nuair a theipeann ar an séala, d’fhéadfadh an caidéal róthéamh mar gheall ar oibriú fadtéarmach. Stopann an rialtóir nua an caidéal go cliste trí mhonatóireacht ar ghrádán brú:

Má tá an grádán titim brú níos lú ná 8mbar/s laistigh de 10 soicind ó oibriú, meastar go bhfuil an córas gnáth agus stoptar an caidéal láithreach;

Má tá an grádán neamhghnách (sceitheadh), rachaidh sé isteach sa timthriall cosanta "obair 15 soicind + stad 10 soicind"4.

Cluiche spáis agus costas

Tá meáchan 1kg ag caidéil mhór-shreafa (amhail PC3025N) agus tógann siad spás ar an chassis. Cé go bhfeabhsaíonn an réiteach dé-rialaitheora + umar folúis mór-toirte iontaofacht, méadaíonn an costas thart ar 30%15. Is é an treocht sa tionscal ná dearadh comhtháite: leabaíonn Haizhibo an rialtóir isteach i gcorp an chaidéil chun úmacha sreangaithe agus comhéadain a laghdú6.

 

Treo an todhchaí: ní hamháin "ról cúltaca"

Le huasghrádú na tiomána cliste, tá feidhmeanna na gcaidéil micrea-fholús ag leathnú:

Cúltaca iomarcach le haghaidh tiomána uathrialach os cionn leibhéal L3:Nuair a theipeann ar an gcoscán hiodrálach leictreonach, glacann an córas teanndála folúis seilbh mar chúltaca meicniúil7;

Soláthar aeir fionraí gníomhach:Úsáideann roinnt samhlacha an caidéal folúis céanna chun cumhacht a thabhairt don earrach aeir, rud a fhágann go bhfuil "caidéal amháin ann le haghaidh ilúsáidí"6;

Cúrsaíocht hidrigine feithicle breosla-chealla hidrigine:Úsáidtear micreachaidéil atá frithsheasmhach in aghaidh creimeadh sa chóras cúrsaíochta hidrigine chun úsáid breosla a fheabhsú3.

 

Conclúid: Príomhchodanna, ach tá gá le hoptamú ar leibhéal an chórais

Comhlíonann caidéil folúis micrea-DC riachtanais cúnaimh chumhachta feithiclí leictreacha nua-aimseartha go hiomlán, ach ní mór iad a "roghnú de réir na hairíonna":

Gluaisteáin teaghlaigh:Is leor leibhéal PC3025N (-70kPa, 25L/nóim) le rialtóir aonair + umar folúis 8L8;

Feithiclí tráchtála/múnlaí ardchríocha: teastaíonn caidéil os cionn -80kPa + rialtóirí dúbailte + umair mhóra folúis 15L uathu, agus cumraigh monatóireacht ar ghrádán brú14;

Gluaisteáin chliste amach anseo:Beidh caidéil mótair gan scuab (amhail VML) ina bpríomhshruth, agus éifeachtúlacht, ciúnas agus rialú cliste á gcur san áireamh67.

Mar chomhthuiscint na n-innealtóirí: Is cuma cé chomh láidir is atá feidhmíocht caidéil aonair, níl sé chomh maith le comhordú an chórais "caidéil-umar-rialtóir-braiteoir". Agus tú ag roghnú, níor cheart duit breathnú ar pharaiméadair ainmniúla na caidéil amháin, ach ba cheart duit a cumas ualaigh agus a mheicníocht freagartha lochtanna a fhíorú freisin sa chóras feithicle ar fad - tar éis an tsaoil, is iad na milleasoicindí idir coscáin a chinneann an corrlach sábháilteachta saoil.

Mótar Shenzhen Pinchengtá blianta fada taithí aige i dtaighde agus forbairt agus i dtáirgeadhcaidéil micrea-fholús, agus tá an deimhniú feithicleach IATF 16949 rite aige, rud a fhéadann réitigh mhaithe a sholáthar chun páirteanna feithicleach a tháirgeadh.