ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ယူနန်-ဂွီကျိုး ကုန်းပြင်မြင့်၏ အဆက်မပြတ် ဆင်းလမ်းတွင် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားတစ်စီးသည် ဘရိတ်အကူစနစ် ရုတ်တရက် ချို့ယွင်းမှုတစ်ခုနှင့် ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအရ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ဖုန်စုပ်စက် ရပ်တန့်သွားစေသည့် ဖုန်စုပ်ကန်တစ်ခုတည်းတွင် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု မလုံလောက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး ကြီးမားသော မတော်တဆမှုတစ်ခုနီးပါး ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဤကိစ္စသည် ရိုးရာဖုန်စုပ်အကူစနစ်များ၏ ဒီဇိုင်းအန္တရာယ်များကို ဖော်ထုတ်ခဲ့ပြီး မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်အကူစနစ်များတွင် မိုက်ခရိုဒီစီဖုန်စုပ်စက်များ၏ အဓိကအခန်းကဏ္ဍကို လုပ်ငန်းနယ်ပယ်မှ ပြန်လည်စစ်ဆေးရန်လည်း တွန်းအားပေးခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်ကားတွေက ဘာကြောင့် မိုက်ခရိုဖုန်စုပ်စက်တွေကို အားကိုးရတာလဲ။

ရိုးရာလောင်စာသုံးယာဉ်များတွင် အင်ဂျင် intake manifold သည် သဘာဝအတိုင်း negative pressure ကိုထုတ်ပေးပြီး brake assist system4 အတွက် free vacuum source ကို ပေးစွမ်းသည်။ သို့သော် လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် အင်ဂျင်မပါရှိဘဲ vacuum source မပါရှိပါက brake pedal သည် အလွန်လေးလံလာပါသည် - manual braking တစ်ခုတည်း၏ braking force သည် ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် ဝေးကွာနေပါသည်။

ဤအချိန်တွင်၊မိုက်ခရို DC ဖုန်စုပ်စက်p သည် တစ်ခုတည်းသော အဖြေဖြစ်လာသည်-

လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု: ယာဉ်၏ 12V/24V ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို တိုက်ရိုက်အသုံးပြုပါ၊ ပစ္စတင် သို့မဟုတ် ဒိုင်ယာဖရမ်ကို မော်တာမှတစ်ဆင့် မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် ရွေ့လျားစေရန် မောင်းနှင်ပြီး ဖုန်စုပ်စက်ကို တက်ကြွစွာ ထုတ်ယူပါ3။

အမြန်တုံ့ပြန်မှု-ဥပမာအားဖြင့်၊ HD-PC3025N သည် အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ရန် လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် ၁ စက္ကန့်အတွင်း -70kPa အနုတ်လက္ခဏာဖိအားကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်3။

လွတ်လပ်သော စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှု-အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများဖြင့် ကန့်သတ်မထားသော၊ ယာဉ်ရပ်နေချိန်တွင်ပင် ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်

မိုက်ခရိုဖုန်စုပ်စက်များသည် အတားအဆီးများကို မည်သို့ကျော်လွှားပြီး တင်းကျပ်သော မော်တော်ကားလိုအပ်ချက်များနှင့် မည်သို့ကိုက်ညီသနည်း။

၁။ စွမ်းဆောင်ရည်ညွှန်းကိန်းများ- လေဟာနယ်နှင့် စီးဆင်းမှုအကြား ဟန်ချက်ညီမှု

ကုန်းပြင်မြင့်စိန်ခေါ်မှု-မီတာ ၃၀၀၀ အမြင့်တွင် လေထုဖိအားသည် 70kPa ခန့် (မြေပြန့်ပေါ်တွင် 101kPa) အထိ ကျဆင်းသွားသည်။ ပန့်၏ အမည်ခံလေဟာနယ်သည် -50kPa သာဖြစ်ပါက၊ အမှန်တကယ် ထိရောက်သော အနုတ်လက္ခဏာဖိအားသည် -20kPa အထိ ယိုယွင်းသွားပြီး ဘရိတ်အကူအညီ အလွန်အမင်း ချို့တဲ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဘေးကင်းရေးအနားသတ်ကို ချန်ထားရန် ≥-70kPa (PC3025N ကဲ့သို့) လေဟာနယ်ရှိသော မော်ဒယ်ကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

စီးဆင်းမှု လျော့ပါးစေခြင်း:၂၅ လီတာ/မိနစ် အမည်ခံစီးဆင်းမှုရှိသော ပန့်တစ်ခုအတွက်၊ ၁ မီတာပိုက် + တံတောင်ဆစ် ၂ ခုကို ချိတ်ဆက်ပြီးနောက် အမှန်တကယ်စီးဆင်းမှုသည် ၁၅ လီတာ/မိနစ်အထိ ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။ ဆက်တိုက်ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် (ဥပမာ- ရှည်လျားသော တောင်ကုန်းဆင်းလမ်းကဲ့သို့)၊ စီးဆင်းမှုသည် မလုံလောက်ပါကနှင့် ဖုန်စုပ်ကန်ဖိအားကို ထိန်းသိမ်း၍မရပါက ဘရိတ်အချက်ပေးသံ မြည်လာမည်ဖြစ်သည်။

 

2.ယုံကြည်စိတ်ချရမှု- ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ချို့ယွင်းမှုကာကွယ်မှုတို့အတွက် နှစ်ဆအာမခံချက်

၁၅၀၀ နာရီ ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု-Ruhaizhibo iEVP Pro ကို ဂရပ်ဖိုက်ရိုတာများဖြင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပြီး ၎င်း၏သက်တမ်းသည် နိုင်ငံတကာပြိုင်ဘက်များထက် ကျော်လွန်ပါသည်။

အဆင့် ၂: ဖုန်စုပ်စက်နှင့် စီးဆင်းမှုကို ကိုက်ညီအောင်ပြုလုပ်ပါ

အမြန်စစ်ဆေးရမည့်ဇယား (Pincheng အသုံးများသော မော်ဒယ်များကို ဥပမာအဖြစ်ယူ၍)

 

Dual controller redundant ဒီဇိုင်း-စနစ်အသစ်တွင် parallel vacuum controller နှစ်ခုကို အသုံးပြုထားသည်။ တစ်ခုချို့ယွင်းသွားသော်လည်း နောက်တစ်ခုသည် pump ကိုအလုပ်လုပ်ရန် ထိန်းချုပ်နိုင်ဆဲဖြစ်ပြီး single point failure ကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ဝန်လျှော့ချရေး မဟာဗျူဟာ-ဗို့အားယိုစိမ့်မှု (ပုံမှန်မဟုတ်သောဖိအား gradient) ကို တွေ့ရှိသောအခါ၊ မော်တာလောင်ကျွမ်းခြင်းမှကာကွယ်ရန် ၎င်းသည် အလိုအလျောက် ပြတ်တောက်လည်ပတ်မှုမုဒ်သို့ ပြောင်းသွားသည်

ပတ်ဝန်းကျင်အလိုက်သင့်ပြောင်းလဲနိုင်မှု- အလွန်အေးခြင်းမှ စိုထိုင်းဆမြင့်မားခြင်းအထိ

ရေငွေ့ခံနိုင်ရည်:ဘရိတ်စနစ်သည် စိုထိုင်းသောလေကို ရှူရှိုက်မိနိုင်ပြီး သာမန်ပန့်များသည် သံချေးတက်လွယ်သည်။ သို့သော် PC မီနီဖုန်စုပ်စက်သည် ထိုအလတ်စားကို "ရေငွေ့ကြွယ်ဝစွာ" ရရှိစေပြီး အထဲတွင် ဖလိုရိုရော်ဘာအဖုံးများကို အသုံးပြုသည်။

-၃၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် အအေးခံစတင်ခြင်း:ဘရပ်ရှ်မဲ့မော်တာစုပ်စက်များ (VML စီးရီးကဲ့သို့) သည် အပူချိန်နိမ့်များတွင်ပင် လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်ဆဲဖြစ်ပြီး ရိုးရာဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များ မာကျောခြင်းအန္တရာယ်ကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။

 

၃။ တကယ့်စိန်ခေါ်မှုများ- မိုက်ခရို၏ ပိတ်ဆို့မှုများနှင့် ဖြေရှင်းချက်များဖုန်စုပ်စက်ပန့်များ

နည်းပညာရင့်ကျက်နေသော်လည်း၊ မိုက်ခရိုစုပ်စက်များသည် အသုံးချမှုတွင် အဓိကအခက်အခဲသုံးခုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရဆဲဖြစ်သည်-

စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် NVH (ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှု) ပဋိပက္ခ

မြင့်မားသောစီးဆင်းမှုရှိသောပန့်များသည် မကြာခဏ 40W ထက်ပိုသောပါဝါရှိတတ်ပြီး စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်ခြင်းသည် သိသာထင်ရှားသောပါဝါကို သုံးစွဲသည် (လျှပ်စစ်ယာဉ်၏အကွာအဝေး၏ 0.5% ခန့်ရှိသည်)။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မော်တာဆူညံသံသည် လေယာဉ်မောင်းခန်းသို့ ကူးစက်နိုင်သည်။ ဖြေရှင်းချက်များ-

ဘရက်ရှ်မဲ့မော်တာ + ပြောင်းလဲနိုင်သောကြိမ်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု- ဥပမာအားဖြင့်၊ VML စီးရီးသည် မြန်နှုန်းထိန်းညှိခြင်းဖြင့် အားလပ်ချိန်ပါဝါသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးသည်7။

အသံလုံအဖုံး + ပိုက်တုန်ခါမှုလျှော့ချခြင်း- OEM များအတွက် အသုံးများသောဖြေရှင်းချက်။

ကုန်းမြင့်ဒေသနှင့် ယိုစိမ့်မှုအခြေအနေများတွင် အပူလွန်ကဲခြင်းအန္တရာယ်

ကုန်းပြင်မြင့်ဒေသများ သို့မဟုတ် အလုံပိတ်ပျက်စီးသွားသောအခါ၊ ပန့်သည် ရေရှည်လည်ပတ်မှုကြောင့် အပူလွန်ကဲနိုင်သည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာအသစ်သည် ဖိအားပြောင်းလဲမှုကို စောင့်ကြည့်ခြင်းဖြင့် ပန့်ကို ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ ရပ်တန့်စေသည်-

လည်ပတ်ပြီး ၁၀ စက္ကန့်အတွင်း ဖိအားကျဆင်းမှု gradient သည် 8mbar/s ထက်နည်းပါက စနစ်ကို ပုံမှန်ဟု ယူဆပြီး ပန့်ကို ချက်ချင်းရပ်တန့်သည်။

gradient ပုံမှန်မဟုတ်ပါက (ယိုစိမ့်မှု)၊ ၎င်းသည် "အလုပ်လုပ် ၁၅ စက္ကန့် + ရပ်တန့် ၁၀ စက္ကန့်" ကာကွယ်မှုစက်ဝန်း ၄ သို့ ဝင်ရောက်သွားလိမ့်မည်။

နေရာနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ဂိမ်း

ကြီးမားသောစီးဆင်းမှုစုပ်စက်များ (PC3025N ကဲ့သို့သော) သည် 1kg အလေးချိန်ရှိပြီး ကိုယ်ထည်နေရာယူထားသည်။ dual controller + ကြီးမားသောပမာဏရှိသော vacuum tank solution သည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်ပေးသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်မှာ 30% ခန့်တိုးလာသည်15။ စက်မှုလုပ်ငန်းခေတ်ရေစီးကြောင်းမှာ ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်- Haizhibo သည် ဝါယာကြိုးများနှင့် interfaces များကို လျှော့ချရန် controller ကို စုပ်စက်ကိုယ်ထည်ထဲသို့ ထည့်သွင်းထားသည်6။

 

အနာဂတ်ဦးတည်ချက်- "အရန်အခန်းကဏ္ဍ" သက်သက်မဟုတ်ပါ။

ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှု အဆင့်မြှင့်တင်မှုနှင့်အတူ၊ မိုက်ခရိုဖုန်စုပ်စက်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များသည် တိုးချဲ့လာပါသည်-

L3 အဆင့်အထက် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုအတွက် ထပ်ဆင့်အရန်သိမ်းဆည်းမှု-အီလက်ထရွန်းနစ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ် ချို့ယွင်းသွားသောအခါ၊ ဖုန်စုပ်အားမြှင့်တင်ပေးသည့်စနစ်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အရန်အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်7။

တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်လေထောက်ပံ့မှု-မော်ဒယ်အချို့သည် လေစပရိန်ကို စွမ်းအင်ပေးရန် တူညီသော ဖုန်စုပ်စက်ကို အသုံးပြုကြပြီး "အသုံးပြုမှုများစွာအတွက် ပန့်တစ်ခုတည်း" ကို အကောင်အထည်ဖော်ကြသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လည်ပတ်မှု-လောင်စာဆီအသုံးချမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ချေးခံနိုင်ရည်ရှိသော မိုက်ခရိုစုပ်စက်များကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်လည်ပတ်မှုစနစ်တွင် အသုံးပြုသည်၃။

 

နိဂုံးချုပ်- အဓိက အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သော်လည်း စနစ်အဆင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်

မိုက်ခရို DC ဖုန်စုပ်စက်များသည် ခေတ်မီလျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ ပါဝါအထောက်အပံ့လိုအပ်ချက်များကို အပြည့်အဝဖြည့်ဆည်းပေးသော်လည်း "လက္ခဏာများအရ ရွေးချယ်ရမည်"-

မိသားစုကားများ-PC3025N အဆင့် (-70kPa၊ 25L/min) တစ်ခုတည်းရှိသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာ + 8L ဖုန်စုပ်ကန်ဖြင့် လုံလောက်ပါသည်။

စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များ/highland မော်ဒယ်များ- -80kPa အထက်ရှိ ပန့်များ + dual controllers + 15L ကြီးမားသော vacuum tank များ လိုအပ်ပြီး ဖိအား gradient စောင့်ကြည့်ခြင်းကို configure လုပ်ရန် လိုအပ်သည်14။

အနာဂတ်စမတ်ကားများ-ဘရပ်ရှ်မဲ့မော်တာစုပ်စက်များ (VML ကဲ့သို့သော) သည် ထိရောက်မှု၊ တိတ်ဆိတ်မှုနှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောထိန်းချုပ်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် အဓိကရေပန်းစားလာမည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နီယာများ၏ သဘောတူညီမှုအရ- ပန့်တစ်ခုတည်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် မည်မျှပင် အားကောင်းပါစေ၊ "ပန့်-တိုင်ကီ-ထိန်းချုပ်ကိရိယာ-အာရုံခံကိရိယာ" ၏ စနစ်ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုလောက် မကောင်းပါ။ ရွေးချယ်သည့်အခါ၊ ပန့်၏ အမည်ခံ ကန့်သတ်ချက်များကိုသာမက ၎င်း၏ ဝန်တင်နိုင်စွမ်းနှင့် ယာဉ်စနစ်တစ်ခုလုံးတွင် ချို့ယွင်းချက်တုံ့ပြန်မှု ယန္တရားကိုလည်း အတည်ပြုသင့်သည်- ဘရိတ်များကြားရှိ မီလီစက္ကန့်များသည် သက်တမ်း၏ ဘေးကင်းရေးအနားသတ်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။

Shenzhen Pincheng မော်တော်သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး (R&D) နှင့် ထုတ်လုပ်မှုတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ အတွေ့အကြုံရှိသည်မိုက်ခရိုဖုန်စုပ်စက်များ၊ ထို့အပြင် IATF 16949 မော်တော်ကားအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို အောင်မြင်ထားပြီးဖြစ်ပြီး မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ကောင်းမွန်သော ဖြေရှင်းချက်များကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။