Ferline jier rekke in folslein elektryske bus ynienen yn in delgeande berchôfwaartse seksje fan it Yunnan-Guizhou Plateau yn 'e problemen mei de remassistinsje. Undersyk die bliken dat de oarsaak in ienmalige falen fan 'e fakuümkontroller wie, wêrtroch't de fakuümpomp stoppe, en dat de lytse fakuümtank net genôch enerzjyopslach hie, wat hast in grut ûngelok feroarsake hat1. Dizze saak bleatlein de ûntwerprisiko's fan tradisjonele fakuümassistinsjesystemen en makke dat de yndustry de wichtige rol fan mikro-DC-fakuümpompen yn elektroanyske assistinsjesystemen foar auto's opnij ûndersocht.

Wêrom moatte elektryske auto's fertrouwe op mikro-fakuümpompen?

Yn tradisjonele brânstofauto's genereart it ynlaatspruitstuk fan 'e motor natuerlik negative druk, wêrtroch't in frije fakuümboarne ûntstiet foar it remassistinsjesysteem4. Elektryske auto's hawwe lykwols gjin motor, en sûnder in fakuümboarne wurdt it rempedaal ekstreem swier - de remkrêft fan allinnich hânmjittich remmen foldocht fier fan net oan 'e feiligenseasken.

Op dit stuit, inmikro DC fakuümpompp wurdt de ienige oplossing:

Elektryske oandriuwing: brûk direkt de 12V/24V-stroomfoarsjenning fan it auto, driuw de piston of it diafragma om mei hege snelheid troch de motor te bewegen, en ekstrahearje aktyf fakuüm3;

Fluch antwurd:Bygelyks, HD-PC3025N kin binnen 1 sekonde in negative druk fan -70 kPa ynstelle om te foldwaan oan needremmen3;

Unôfhinklike enerzjyfoarsjenning:net beheind troch de wurkomstannichheden fan 'e motor, it kin sels wurkje as de auto stilstiet

Hoe oerwinne mikrofakuümpompen obstakels en foldogge se oan strange easken foar auto's?

1. Prestaasje-yndikatoaren: lykwicht tusken fakuüm en stream

Plateau-útdaging:Op in hichte fan 3.000 meter sakket de atmosfearyske druk nei sawat 70 kPa (101 kPa op it flak). As it nominale fakuüm fan 'e pomp mar -50 kPa is, sil de werklike effektive negative druk ôfnimme nei -20 kPa, wat resulteart yn in serieus gebrek oan remassistinsje. Dêrom is it needsaaklik om in model te kiezen mei in fakuüm fan ≥-70 kPa (lykas PC3025N) om in feilichheidsmarge oer te litten.

Flowferswakking:Foar in pomp mei in nominale stream fan 25L/min kin de werklike stream sakje nei 15L/min nei it oansluten fan in piip fan 1 meter + 2 elbows. By trochgeand remmen (lykas in lange ôfdaling), as de stream net genôch is en de druk yn 'e fakuümtank net hanthavene wurde kin, sil it remalarm ôfgean.

 

2.Betrouberens: Dûbele fersekering fan duorsumens en previnsje fan falen

1500-oere úthâldingsfermogenstest:De Ruhaizhibo iEVP Pro is optimalisearre mei grafytrotors, en syn libbensdoer is langer as dy fan ynternasjonale konkurrinten.

Stap 2: Fakuüm en stream oerienkomme

Tabel foar flugge kontrôle (mei foarbyld fan mienskiplike modellen fan Pincheng)

 

Redundant ûntwerp mei dûbele kontrôler:It nije systeem brûkt twa parallelle fakuümcontrollers. As ien útfalt, kin de oare de pomp noch altyd oan it wurk kontrolearje, wêrtroch't ienpuntsfalen eliminearre wurdt.

Intelligente strategy foar ladingreduksje:As in fakuümlek (abnormale drukgradiïnt) wurdt ûntdutsen, skeakelt it automatysk oer nei de yntermitterende wurkingsmodus om te foarkommen dat de motor útbaarnt

Miljeu-oanpasberens: fan ekstreme kjeld oant hege fochtigens

Tolerânsje foar wetterdamp:It remsysteem kin fochtige lucht ynademe, en gewoane pompen binne gefoelich foar roest. PC mini-fakuümpompen meitsje it medium lykwols "ryk oan wetterdamp" en brûke fluorrubber-ôfdichtingen binnenyn.

-30℃ kâlde start:boarstelleaze motorpompen (lykas de VML-searje) kinne noch altyd fluch reagearje by lege temperatueren, wêrtroch it risiko fan stolling fan tradisjonele hydraulyske systemen foarkommen wurdt

 

3. Echte útdagings: knelpunten en oplossingen fan mikrofakuümpompen

Hoewol de technology folwoeksen is, hawwe mikropompen noch altyd trije grutte pinepunten yn tapassing:

Konflikt tusken enerzjyferbrûk en NVH (lûd en trilling)

Pompen mei hege trochstreaming hawwe faak in fermogen fan mear as 40W, en trochgeande operaasje ferbrûkt in soad stroom (goed foar sawat 0,5% fan it berik fan it elektryske auto). Tagelyk kin motorlûd oerdroegen wurde oan 'e cockpit. Oplossingen:

Borstelleaze motor + fariabele frekwinsjekontrôle: Bygelyks, de VML-searje ferminderet it enerzjyferbrûk yn idle-modus troch snelheidsregeling7;

Lûdsdichte omslach + trillingsreduksje fan slang: in mienskiplike oplossing foar OEM's.

Risiko op oerferhitting yn plateau- en lekkagescenario's

Yn plateaus of as de ôfsluting it begeeft, kin de pomp oerferhitte fanwegen lange termyn operaasje. De nije controller stoppet de pomp op yntelliginte wize troch drukgradiëntmonitoring:

As de drukfalgradiënt minder is as 8 mbar/s binnen 10 sekonden nei operaasje, wurdt it systeem as normaal beskôge en wurdt de pomp fuortendaliks stoppe;

As de gradiënt abnormaal is (lekkage), sil it de beskermingssyklus "wurkje 15 sekonden + stopje 10 sekonden" yngean4.

Spul fan romte en kosten

Pompen mei grutte stream (lykas PC3025N) weagje 1 kg en nimme romte yn it chassis yn. Hoewol de oplossing mei dûbele controller + in grut folume fakuümtank de betrouberens ferbetteret, nimme de kosten mei sawat 30% ta15. De trend yn 'e sektor is yntegreare ûntwerp: Haizhibo ynbêdet de controller yn 'e pompbehuizing om bedradingsboarnen en ynterfaces te ferminderjen6.

 

Takomstige rjochting: net allinich in "reservekopyrol"

Mei de opwurdearring fan yntelliginte riden wurde de funksjes fan mikro-fakuümpompen útwreide:

Redundante reservekopy foar autonoom riden boppe nivo L3:As de elektroanyske hydraulyske rem útfalt, nimt it fakuümboostersysteem it oer as in meganyske reserve7;

Aktive ophinging luchtfoarsjenning:Guon modellen brûke deselde fakuümpomp om de loftfear oan te driuwen, wêrtroch "ien pomp foar meardere gebrûk"6 ûntstiet;

Wetterstofsirkulaasje fan wetterstofbrânstofsellen yn auto's:Korrosjebestendige mikropompen wurde brûkt yn it wetterstofsirkulaasjesysteem om brânstofbenutting te ferbetterjen3.

 

Konklúzje: Wichtige komponinten, mar optimalisaasje op systeemnivo is fereaske

Mikro DC fakuümpompen foldogge folslein oan 'e behoeften oan krêftassistinsje fan moderne elektryske auto's, mar se moatte "selektearre wurde neffens de symptomen":

Famyljeauto's:PC3025N-nivo (-70kPa, 25L/min) mei ien controller + 8L fakuümtank is genôch8;

Kommersjele auto's/heechlânmodellen: fereaskje pompen boppe -80kPa + dûbele controllers + 15L grutte fakuümtanks, en konfigurearje drukgradiëntmonitoring14;

Takomstige tûke auto's:boarstelleaze motorpompen (lykas VML) sille mainstream wurde, rekken hâldend mei effisjinsje, stilte en yntelliginte kontrôle67.

Lykas de konsensus fan yngenieurs: Hoe sterk de prestaasjes fan ien pomp ek binne, it is net sa goed as de systeemkoördinaasje fan "pomp-tank-controller-sensor". By it kiezen moatte jo net allinich sjen nei de nominale parameters fan 'e pomp, mar ek de laadkapasiteit en it meganisme foar foutreaksje yn it heule autosysteem ferifiearje - de millisekonden tusken remmen bepale ommers de feilichheidsmarge fan 'e libbensdoer.

Shenzhen Pincheng Motorhat in protte jierren ûnderfining yn R&D en produksje fanmikro-fakuümpompen, en hat de auto-sertifikaasje IATF 16949 trochjûn, dy't goede oplossingen kin leverje foar de produksje fan auto-ûnderdielen.