Fjala "planetar" ka një kuptim të veçantë në zhargonin e ingranazheve. I referohet një rregullimi të veçantë të ingranazheve, në mënyrë që të paktën një ingranazh të jetë një ingranazh i brendshëm ose unazor, një ingranazh të jetë një ingranazh "dielli" dhe të jetë i montuar në të njëjtën vijë qendrore si ingranazhi unazor. Përveç kësaj, ekziston të paktën një ingranazh, i quajtur planet, i montuar në një bosht të quajtur bartës, midis diellit dhe unazës (në rrjetë me të dyja). Në përgjithësi, kur unaza ose dielli rrotullohet (dhe tjetri mbahet i fiksuar), ingranazhi planetar dhe bartësi "orbitojnë" rreth diellit.

Herë pas here, rregullime të ngjashme në të cilat bartësi është i fiksuar (duke parandaluar që planeti të rrotullohet rreth tij) dhe dielli (ose unaza) rrotullohet quhen "planetarë", por duke folur në mënyrë të rreptë, këto rregullime quhen me të drejtë "epiciklike". (I vetmi ndryshim është nëse bartësi, mbi të cilin janë montuar planetët, është i fiksuar apo jo. Vizualisht, ato duken njësoj si trenat e ingranazheve planetare për njeriun e zakonshëm.)

 

Funksioni i reduktorit planetar:

Transmetimi i motoritfuqia dhe çift rrotullues;

Transmetimi dhe shpejtësia e fuqisë përkatëse;

Rregulloni përputhjen e inercisë midis ngarkesës mekanike në anën e aplikimit dhe motorit në anën e transmisionit;

 

Përbërja e reduktorit planetar

Origjina e emrit të reduktorit planetar

Në mes të kësaj serie komponentësh është komponenti kryesor i transmisionit që duhet të mbajë çdo reduktor planetar: seti i ingranazheve planetare.

Mund të shihet se në strukturën e grupit të ingranazheve planetare, ka ingranazhe të shumta rreth një ingranazhi diellor (ingranazhi diellor) përgjatë ingranazhit të brendshëm të strehimit të reduktorit planetar, dhe kur reduktori planetar është në punë, me ingranazhin diellor (ingranazhi diellor) rrotullimin e rrotës), disa ingranazhe rreth periferisë gjithashtu do të "rrotullohen" rreth ingranazhit qendror. Meqenëse paraqitja e pjesës kryesore të transmisionit është shumë e ngjashme me mënyrën se si planetët në sistemin diellor rrotullohen rreth diellit, ky lloj reduktori quhet "reduktor planetar". Kjo është arsyeja pse reduktori planetar quhet reduktor planetar.

Ingranazhi diellor shpesh quhet "ingranazh diellor" dhe vihet në lëvizje për t'u rrotulluar nga servomotori hyrës përmes boshtit hyrës.

Ingranazhet e shumëfishta që rrotullohen rreth ingranazhit diellor quhen "ingranazhe planetare", njëra anë e të cilave është e angazhuar me ingranazhin diellor dhe ana tjetër është e angazhuar me ingranazhin e brendshëm unazor në murin e brendshëm të strehës së reduktorit, duke transportuar transmisionin nga boshti hyrës përmes ingranazhit diellor. Fuqia e çift rrotullues kalon dhe fuqia transmetohet në skajin e ngarkesës përmes boshtit dalës.

Gjatë funksionimit normal, orbita e ingranazhit planetar që "rrotullohet" rreth ingranazhit diellor është ingranazhi unazor unazor në murin e brendshëm të strehimit të reduktorit.

 

Parimi i funksionimit të reduktorit planetar

Kur ingranazhi diellor rrotullohet nën drejtimin e servomotorit, veprimi i rrjetëzimit me ingranazhin planetar nxit rrotullimin e ingranazhit planetar. Së fundmi, nën forcën lëvizëse të rrotullimit, ingranazhi planetar do të rrotullohet mbi ingranazhin unazor unazor në të njëjtin drejtim me të cilin rrotullohet ingranazhi diellor, duke formuar një lëvizje "revolucionare" rreth ingranazhit diellor.

Zakonisht, çdo reduktor planetar do të ketë ingranazhe të shumta planetare, të cilat do të rrotullohen rreth ingranazhit qendror të diellit në të njëjtën kohë nën veprimin e boshtit të hyrjes dhe forcës lëvizëse rrotulluese të diellit, duke ndarë dhe transmetuar fuqinë e daljes së reduktorit planetar.

Nuk është e vështirë të shihet se shpejtësia hyrëse e anës motorike të reduktorit planetar (domethënë, shpejtësia e ingranazhit diellor) është më e lartë se shpejtësia dalëse e anës së ngarkesës së saj (domethënë, shpejtësia e ingranazhit planetar që rrotullohet rreth ingranazhit diellor), prandaj quhet. Arsyeja për "Reduktues".

Raporti i shpejtësisë midis anës së motorit dhe anës së daljes së aplikimit quhet raporti i reduktimit të reduktorit planetar, i referuar si "raporti i shpejtësisë", i cili zakonisht përfaqësohet nga shkronja "i" në specifikimin e produktit, i cili përbëhet nga ingranazhi unazor unazor dhe ingranazhi diellor përcaktohet nga raporti i dimensioneve (perimetri ose numri i dhëmbëve). Në përgjithësi, raporti i shpejtësisë së një reduktori planetar me një set ingranazhesh reduktimi me një fazë është zakonisht midis 3 dhe 10; një reduktor planetar me një raport shpejtësie më shumë se 10 duhet të përdorë një set ingranazhesh planetare me dy faza (ose më shumë) për ngadalësim.

Motorët tanë Pincheng kanë vite përvojë në prodhimin e motorëve me ingranazhe. Mirë se vini të na dërgoni pyetje. OEM është në dispozicion!!