Ordet "planetkugghjul" har en speciell betydelse i kugghjulsterminologi. Det hänvisar till ett specifikt arrangemang av kugghjul så att minst ett kugghjul är ett inre kugghjul, eller ringkugghjul, ett kugghjul är ett "solkugghjul" och är monterat på samma mittlinje som ringkugghjulet. Dessutom finns det minst ett kugghjul, kallat planetkugghjulet, monterat på en axel som kallas en bärare, mellan solen och ringen (i ingrepp med båda). Generellt sett, när antingen ringen eller solen roteras (och den andra hålls fixerad), "kretsar" planetkugghjulet och bäraren runt solen.

Ibland kallas liknande arrangemang där bärvågen är fast (förhindrar planeten från att kretsa runt) och solen (eller ringen) roteras för "planetära", men strikt taget kallas dessa arrangemang korrekt för "epicykliska". (Den enda skillnaden är om bärvågen, som planeterna är monterade på, är fast eller inte.) Visuellt ser de likadana ut som planetväxeltåg för lekmannen.

 

Planetarisk reducerfunktion:

Motorns växellådaeffekt och vridmoment;

Transmission och matchande effekthastighet;

Justera tröghetsmatchningen mellan den mekaniska belastningen på applikationssidan och motorn på drivsidan;

 

Sammansättningen av planetreduceraren

Ursprunget till namnet på planetreduceraren

I mitten av denna serie av komponenter finns den viktigaste transmissionskomponenten som alla planetreducerare måste ha: planetväxeln.

Det framgår att i planetväxelns struktur finns det flera kugghjul runt ett solhjul (solhjul) längs planetväxelhusets inre kugghjul, och när planetväxeln är igång, kommer flera kugghjul runt periferin också att "rotera" runt det centrala kugghjulet med solhjulet (solhjulet) rotation. Eftersom layouten på den centrala transmissionsdelen är mycket lik hur planeterna i solsystemet kretsar runt solen, kallas denna typ av växel för "planetväxel". Det är därför planetväxeln kallas för planetväxel.

Solväxeln kallas ofta för "solväxel" och drivs att rotera av ingångsservomotorn via ingångsaxeln.

De flera kugghjulen som roterar runt solhjulet kallas "planetkugghjul", vars ena sida är i ingrepp med solhjulet och den andra sidan är i ingrepp med det ringformade innerhjulet på reducerhusets innervägg, vilket transporterar transmissionen från ingångsaxeln genom solhjulet. Vridmomentkraften kommer över och kraften överförs till laständen via utgående axel.

Under normal drift är planetväxelns bana som "roterar" runt solväxeln ringhjulet på reducerhusets innervägg.

 

Arbetsprincip för planetreducerare

När solhjulet roterar under servomotorns drivning främjar ingreppet med planethjulet planethjulets rotation. Slutligen, under rotationens drivkraft, kommer planethjulet att rulla på ringhjulet i samma riktning som solhjulet roterar, vilket bildar en "revolverande" rörelse runt solhjulet.

Vanligtvis har varje planetreducerare flera planetväxlar, som roterar runt det centrala solhjulet samtidigt under inverkan av ingångsaxeln och solens rotationsdrivkraft, och delar och överför planetreducerarens uteffekt.

Det är inte svårt att se att ingångshastigheten på planetväxelns motorsida (det vill säga solväxelns hastighet) är högre än utgångshastigheten på dess lastsida (det vill säga planetväxelns rotationshastighet runt solväxeln), vilket är anledningen till att den kallas "reducerare".

Hastighetsförhållandet mellan motorns drivsida och applikationens utgångssida kallas planetreducerns reduktionsförhållande, kallat "hastighetsförhållande", vilket vanligtvis representeras av bokstaven "i" i produktspecifikationen, vilket består av ringhjulet och solhjulet och bestäms av förhållandet mellan dimensionerna (omkrets eller antal tänder). I allmänhet är hastighetsförhållandet för en planetreducer med en enstegs reduktionsväxel vanligtvis mellan 3 och 10; en planetreducer med ett hastighetsförhållande på mer än 10 behöver använda en tvåstegs (eller fler) planetväxel för retardation.

Våra Pincheng-motorer har många års erfarenhet av tillverkning av kugghjulsmotorer. Välkommen att skicka oss en förfrågan. OEM FINNS TILLGÄNGLIGT!!