Beseda »planetarni« ima v žargonu zobnikov poseben pomen. Nanaša se na posebno razporeditev zobnikov, tako da je vsaj en zobnik notranji ali venčni zobnik, en zobnik pa »sončni« zobnik in je nameščen na isti središčni črti kot venčni zobnik. Poleg tega je na gredi, imenovani nosilec, med soncem in obročem (v ujetju z obema) nameščen vsaj en zobnik, imenovan planet, ki je nameščen na gredi, imenovani nosilec. Na splošno velja, da ko se vrti bodisi obroč bodisi sonce (drugi pa je fiksen), planetni zobnik in nosilec »krožita« okoli sonca.

Občasno se podobne razporeditve, pri katerih je nosilec fiksen (kar preprečuje kroženje planeta okoli njega), sonce (ali obroč) pa se vrti, imenujejo "planetarne", vendar se te razporeditve strogo gledano pravilno imenujejo "epiciklične". (Edina razlika je v tem, ali je nosilec, na katerega so nameščeni planeti, fiksen ali ne. Vizualno so laiku videti enako kot planetarni zobniki.)

 

Funkcija planetarnega reduktorja:

Prenos motorjamoč in navor;

Prenos in hitrost prilagajanja moči;

Prilagodite vztrajnostno usklajenost med mehansko obremenitvijo na strani aplikacije in motorjem na strani pogona;

 

Sestava planetarnega reduktorja

Izvor imena planetarnega reduktorja

Sredi te serije komponent je osrednja komponenta menjalnika, ki jo mora imeti vsak planetarni reduktor: planetarni zobnik.

Vidimo lahko, da je v strukturi planetarnega zobnika več zobnikov okoli sončnega zobnika (sončnega zobnika) vzdolž notranjega zobnika ohišja planetarnega reduktorja, in ko planetarni reduktor deluje, se z vrtenjem sončnega zobnika (sončnega zobnika) okoli osrednjega zobnika "vrti" tudi več zobnikov po obodu. Ker je razporeditev osrednjega dela prenosa zelo podobna načinu, kako se planeti v sončnem sistemu vrtijo okoli sonca, se ta vrsta reduktorja imenuje "planetarni reduktor". Zato se planetarni reduktor imenuje planetarni reduktor.

Sončni zobnik se pogosto imenuje "sončni zobnik" in ga vrti vhodni servo motor skozi vhodno gred.

Več zobnikov, ki se vrtijo okoli sončnega zobnika, se imenuje "planetni zobniki", katerih ena stran je v stiku s sončnim zobnikom, druga stran pa z obročastim notranjim zobnikom na notranji steni ohišja reduktorja, ki prenaša prenos z vhodne gredi skozi sončni zobnik. Navor se prenaša na izhodno gred, moč pa se prenaša na breme skozi izhodno gred.

Med normalnim delovanjem se orbita planetarnega zobnika, ki se "vrti" okoli sončnega zobnika, nahaja po obročastem zobniku na notranji steni ohišja reduktorja.

 

Načelo delovanja planetarnega reduktorja

Ko se sončni zobnik vrti pod vplivom pogona servo motorja, se zaradi ujetja s planetnim zobnikom planetni zobnik vrti. Končno se planetni zobnik pod vplivom pogonske sile vrti po obročastem zobniku v isti smeri kot se vrti sončni zobnik in ustvarja "revolucionarno" gibanje okoli sončnega zobnika.

Običajno ima vsak planetarni reduktor več planetarnih zobnikov, ki se bodo pod vplivom vhodne gredi in vrtilne pogonske sile sonca hkrati vrteli okoli osrednjega sončnega zobnika, pri čemer bodo delili in prenašali izhodno moč planetarnega reduktorja.

Ni težko videti, da je vhodna hitrost motorne strani planetarnega reduktorja (torej hitrost sončnega zobnika) višja od izhodne hitrosti njegove obremenitvene strani (torej hitrosti planetarnega zobnika, ki se vrti okoli sončnega zobnika), zato se imenuje "reduktor".

Razmerje hitrosti med pogonsko stranjo motorja in izhodno stranjo aplikacije se imenuje redukcijsko razmerje planetarnega reduktorja, imenovano "razmerje hitrosti", ki ga v specifikaciji izdelka običajno predstavlja črka "i". Sestavljen je iz obročastega zobnika in sončnega zobnika, ki ga določa razmerje dimenzij (obseg ali število zob). Na splošno je razmerje hitrosti planetarnega reduktorja z enostopenjskim reduktorjem običajno med 3 in 10; planetarni reduktor s hitrostnim razmerjem več kot 10 mora za zaviranje uporabiti dvostopenjski (ali večstopenjski) planetarni reduktor.

Naš Pincheng motor ima dolgoletne izkušnje s proizvodnjo zobniških motorjev. Pošljite nam povpraševanje. OEM JE NA VOLJO!!