Slovo „planétový“ má v terminológii ozubených kolies špeciálny význam. Vzťahuje sa na konkrétne usporiadanie ozubených kolies tak, že aspoň jedno ozubené koleso je vnútorné alebo korunové koleso, jedno ozubené koleso je „centrálne“ koleso a je namontované na rovnakej stredovej čiare ako korunové koleso. Okrem toho je medzi slnkom a prstencom (v zábere s oboma) na hriadeli nazývanom unášač namontované aspoň jedno ozubené koleso, nazývané planéta. Vo všeobecnosti, keď sa otáča buď prstenec, alebo slnko (a druhé je držané pevne), planétové koleso a unášač „obiehajú“ okolo Slnka.

Občas sa podobné usporiadania, v ktorých je nosič pevný (čo bráni planéte v obežnej dráhe) a Slnko (alebo prstenec) sa otáča, označujú ako „planétové“, ale prísne vzaté, tieto usporiadania sa správne označujú ako „epicyklické“. (Jediný rozdiel je v tom, či je nosič, na ktorom sú planéty namontované, pevný alebo nie. Vizuálne vyzerajú pre laika rovnako ako planétové súkolesia.)

 

Funkcia planétového reduktora:

Prevod motoravýkon a krútiaci moment;

Prevodová a zodpovedajúca rýchlosť výkonu;

Upravte zotrvačnosť medzi mechanickým zaťažením na strane aplikácie a motorom na strane pohonu;

 

Zloženie planétového reduktora

Pôvod názvu planétového reduktora

Uprostred tejto série komponentov sa nachádza základný komponent prevodovky, ktorý musí niesť každý planétový reduktor: planétové súkolesie.

Je vidieť, že v štruktúre planétového prevodového systému je okolo centrálneho ozubeného kolesa (centrálneho kolesa) pozdĺž vnútorného ozubeného kolesa krytu planétového reduktora viacero ozubených kolies a keď je planétový reduktor v chode, s otáčaním kolesa (centrálneho kolesa) sa niekoľko ozubených kolies po obvode tiež „otáča“ okolo centrálneho ozubeného kolesa. Pretože usporiadanie jadra prevodovej časti je veľmi podobné spôsobu, akým sa planéty v slnečnej sústave otáčajú okolo Slnka, tento typ reduktora sa nazýva „planétový reduktor“. Preto sa planétový reduktor nazýva planétový reduktor.

Centrálne koleso sa často označuje ako „centrálne koleso“ a je poháňané na rotáciu vstupným servomotorom cez vstupný hriadeľ.

Viaceré ozubené kolesá, ktoré sa otáčajú okolo centrálneho kolesa, sa nazývajú „planétové kolesá“, ktorých jedna strana je v zábere s centrálnym kolesom a druhá strana je v zábere s prstencovým vnútorným ozubeným kolesom na vnútornej stene telesa reduktora, čím sa prenáša prevod zo vstupného hriadeľa cez centrálne koleso. Krútiaci moment sa prenáša a výkon sa prenáša na stranu záťaže cez výstupný hriadeľ.

Počas normálnej prevádzky sa obežná dráha planétového kolesa „otáčajúceho“ okolo centrálneho kolesa nachádza po prstencovom ozubenom venci na vnútornej stene telesa reduktora.

 

Princíp fungovania planétového reduktora

Keď sa centrálne koleso otáča pod vplyvom pohonu servomotora, záber s planétovým kolesom podporuje jeho otáčanie. Nakoniec sa planétové koleso pod vplyvom hnacej sily otáča na prstencovom ozubenom kolese v rovnakom smere, ako sa otáča centrálne koleso, čím vytvára „rotačný“ pohyb okolo neho.

Každý planétový reduktor má zvyčajne viac planétových ozubených kolies, ktoré sa budú otáčať okolo centrálneho slnečného ozubeného kolesa súčasne pôsobením vstupného hriadeľa a rotačnej hnacej sily slnka, čím sa zdieľa a prenáša výstupný výkon planétového reduktora.

Nie je ťažké vidieť, že vstupná rýchlosť motora planétového reduktora (t. j. rýchlosť centrálneho kolesa) je vyššia ako výstupná rýchlosť jeho záťažovej strany (t. j. rýchlosť planétového kolesa otáčajúceho sa okolo centrálneho kolesa), a preto sa nazýva. Dôvod pre „reduktor“.

Pomer rýchlostí medzi hnacou stranou motora a výstupnou stranou aplikácie sa nazýva redukčný pomer planétového reduktora, označovaný ako „pomer rýchlostí“, ktorý je v špecifikácii produktu zvyčajne znázornený písmenom „i“. Zloženie prstencového ozubeného kolesa a centrálneho ozubeného kolesa je určené pomerom rozmerov (obvod alebo počet zubov). Vo všeobecnosti je pomer rýchlostí planétového reduktora s jednostupňovým redukčným prevodom zvyčajne medzi 3 a 10; planétový reduktor s pomerom rýchlostí väčším ako 10 musí na spomalenie použiť dvojstupňový (alebo viacstupňový) planétový prevod.

Naša spoločnosť Pincheng Motor má dlhoročné skúsenosti s výrobou prevodových motorov. Neváhajte a pošlite nám dopyt. K DISPOZÍCII JE MOŽNÉ VÝROBCA OEM!!