Słowo „planetarny” ma specjalne znaczenie w żargonie przekładni. Odnosi się do szczególnego układu przekładni, w którym co najmniej jedno koło jest kołem wewnętrznym lub pierścieniowym, a jedno kołem jest kołem „słonecznym” i jest zamontowane na tej samej linii środkowej co koło pierścieniowe. Ponadto istnieje co najmniej jedno koło zębate, zwane planetą, zamontowane na wale zwanym nośnikiem, między słońcem a pierścieniem (w zazębieniu z obydwoma). Ogólnie rzecz biorąc, gdy obraca się pierścień lub słońce (a drugie jest nieruchome), koło planetarne i nośnik „okrążają” słońce.

Czasami podobne układy, w których nośnik jest nieruchomy (uniemożliwiając planecie orbitowanie), a słońce (lub pierścień) jest obracane, są określane jako „planetarne”, ale ściśle mówiąc, te układy są właściwie określane jako „epicykliczne”. (Jedyną różnicą jest to, czy nośnik, do którego są zamontowane planety, jest nieruchomy, czy nie. Wizualnie dla laika wyglądają tak samo jak przekładnie planetarne.

 

Funkcja przekładni planetarnej:

Przeniesienie silnikamoc i moment obrotowy;

Przenoszenie mocy i dopasowanie prędkości;

Dostosuj dopasowanie bezwładności pomiędzy obciążeniem mechanicznym po stronie aplikacji i silnikiem po stronie napędu;

 

Skład przekładni planetarnej

Pochodzenie nazwy przekładni planetarnej

W środku tej serii komponentów znajduje się kluczowy element przekładni, który musi być obecny w każdej przekładni planetarnej: zestaw kół zębatych planetarnych.

Można zauważyć, że w strukturze zestawu przekładni planetarnych, istnieje wiele kół zębatych wokół koła słonecznego (koło słoneczne) wzdłuż wewnętrznego koła zębatego obudowy przekładni planetarnej, a gdy przekładnia planetarna pracuje, wraz z kołem słonecznym (koło słoneczne) Obrót koła), kilka kół zębatych wokół obwodu będzie również „obracać się” wokół koła centralnego. Ponieważ układ głównej części przekładni jest bardzo podobny do sposobu, w jaki planety w Układzie Słonecznym obracają się wokół Słońca, ten typ przekładni nazywa się „przekładnią planetarną”. Dlatego przekładnia planetarna nazywana jest przekładnią planetarną.

Koło słoneczne jest często nazywane „kołem słonecznym” i jest wprawiane w ruch obrotowy przez serwosilnik wejściowy poprzez wał wejściowy.

Wielokrotne koła zębate obracające się wokół koła słonecznego nazywane są „kołami planetarnymi”, których jedna strona jest zazębiona z kołem słonecznym, a druga strona jest zazębiona z pierścieniowym kołem wewnętrznym na wewnętrznej ścianie obudowy reduktora, przenosząc przekładnię z wału wejściowego przez koło słoneczne. Moc momentu obrotowego przechodzi, a moc jest przekazywana do końca obciążenia przez wał wyjściowy.

W czasie normalnej pracy orbitę przekładni planetarnej „obracającej się” wokół koła słonecznego stanowi pierścień zębaty na wewnętrznej ścianie obudowy reduktora.

 

Zasada działania przekładni planetarnej

Gdy koło słoneczne obraca się pod napędem serwosilnika, działanie zazębiające z kołem planetarnym wspomaga obrót koła planetarnego. Na koniec, pod wpływem siły napędowej obrotu, koło planetarne będzie się toczyć na pierścieniowym kole zębatym w tym samym kierunku, w którym obraca się koło słoneczne, tworząc ruch „rewolucyjny” wokół koła słonecznego.

Zwykle każdy reduktor planetarny posiada wiele kół zębatych, które obracają się wokół centralnego koła słonecznego w tym samym czasie pod wpływem wału wejściowego i siły napędowej słońca, dzieląc i przekazując moc wyjściową reduktora planetarnego.

Łatwo zauważyć, że prędkość wejściowa strony silnika przekładni planetarnej (czyli prędkość koła słonecznego) jest wyższa niż prędkość wyjściowa strony obciążenia (czyli prędkość koła planetarnego obracającego się wokół koła słonecznego), dlatego jest nazywana. Powód „reduktorem”.

Stosunek prędkości pomiędzy stroną napędową silnika a stroną wyjściową aplikacji nazywany jest stosunkiem redukcji przekładni planetarnej, określanym jako „stosunek prędkości”, który jest zwykle oznaczany literą „i” w specyfikacji produktu, który składa się z pierścienia zębatego i koła słonecznego, jest określany przez stosunek wymiarów (obwód lub liczba zębów). Ogólnie rzecz biorąc, stosunek prędkości przekładni planetarnej z jednostopniowym zestawem przekładni redukcyjnych wynosi zwykle od 3 do 10; przekładnia planetarna ze stosunkiem prędkości większym niż 10 musi używać dwustopniowego (lub więcej) zestawu przekładni planetarnych do zwalniania.

Nasz silnik Pincheng ma wieloletnie doświadczenie w produkcji silników przekładniowych. Zapraszamy do wysłania zapytania. OEM JEST DOSTĘPNY!!