Vārdam “planetārais” zobratu terminoloģijā ir īpaša nozīme. Tas attiecas uz noteiktu zobratu izvietojumu, kur vismaz viens zobrats ir iekšējais jeb gredzenveida zobrats, viens zobrats ir “saules” zobrats un ir uzstādīts uz tās pašas centra līnijas kā gredzenveida zobrats. Turklāt ir vismaz viens zobrats, ko sauc par planētu, kas ir uzstādīts uz vārpstas, ko sauc par nesēju, starp sauli un gredzenu (savienojumā ar abiem). Parasti, kad vai nu gredzens, vai saule griežas (un otrs tiek turēts nekustīgi), planētas zobrats un nesējs “riņķo” ap sauli.

Reizēm līdzīgus izkārtojumus, kuros nesējs ir fiksēts (neļaujot planētai riņķot ap Sauli) un saule (vai gredzens) ir rotēts, sauc par "planetāriem", bet stingri ņemot, šos izkārtojumus pareizi sauc par "epicikliskiem". (Vienīgā atšķirība ir tā, vai nesējs, pie kura ir piestiprinātas planētas, ir fiksēts vai nē. Vizuāli tie nespeciālistam izskatās tāpat kā planētu zobratu pārvadi.)

 

Planetārā reduktora funkcija:

Motora transmisijajauda un griezes moments;

Pārraide un atbilstošā jaudas ātrums;

Noregulējiet inerces atbilstību starp mehānisko slodzi pielietojuma pusē un motoru piedziņas pusē;

 

Planētu reduktora sastāvs

Planētu reduktora nosaukuma izcelsme

Šīs komponentu sērijas vidū ir galvenā transmisijas sastāvdaļa, kas jāpārvadā jebkuram planētu reduktoram: planētu pārnesumu komplekts.

Var redzēt, ka planētu reduktora komplekta konstrukcijā ap saules zobratu (saules zobratu) gar planētu reduktora korpusa iekšējo zobratu ir vairāki zobrati, un, kad planētu reduktors darbojas, ar saules zobratu (saules zobratu) riteņa griešanos vairāki zobrati ap perifēriju arī "griežas" ap centrālo zobratu. Tā kā galvenās transmisijas daļas izkārtojums ir ļoti līdzīgs tam, kā planētas Saules sistēmā riņķo ap Sauli, šāda veida reduktoru sauc par "planētu reduktoru". Tāpēc planētu reduktoru sauc par planētu reduktoru.

Saules zobratu bieži sauc par "saules zobratu", un to rotē ar ieejas servomotoru caur ieejas vārpstu.

Vairāki zobrati, kas rotē ap saules zobratu, tiek saukti par "planētu zobratiem", no kuriem viena puse ir savienota ar saules zobratu, bet otra puse ir savienota ar gredzenveida iekšējo zobratu reduktora korpusa iekšējā sienā, pārnesot transmisiju no ieejas vārpstas caur saules zobratu. Griezes momenta jauda nāk pāri, un jauda tiek pārnesta uz slodzes galu caur izejas vārpstu.

Normālas darbības laikā planētu zobrata orbīta, kas "griežas" ap saules zobratu, ir gredzenveida gredzenveida zobrats uz reduktora korpusa iekšējās sienas.

 

Planētu reduktora darbības princips

Kad saules zobrats griežas servomotora piedziņas ietekmē, sasaistes darbība ar planētu zobratu veicina planētu zobrata rotāciju. Visbeidzot, rotācijas dzinējspēka ietekmē planētu zobrats ripos pa gredzenveida gredzenveida zobratu tajā pašā virzienā, kurā griežas saules zobrats, veidojot "revolucionāru" kustību ap saules zobratu.

Parasti katram planētu reduktoram būs vairāki planētu zobrati, kas vienlaikus rotēs ap centrālo saules zobratu ieejas vārpstas un saules rotācijas dzinējspēka ietekmē, daloties un pārraidot planētu reduktora izejas jaudu.

Nav grūti saprast, ka planētu reduktora motora puses ieejas ātrums (tas ir, saules zobrata ātrums) ir lielāks nekā tā slodzes puses izejas ātrums (tas ir, planētu zobrata ātrums, kas griežas ap saules zobratu), tāpēc to sauc par "reduktoriem".

Ātruma attiecību starp motora piedziņas pusi un lietojumprogrammas izejas pusi sauc par planetārā reduktora redukcijas koeficientu, ko dēvē par "ātruma attiecību", ko produkta specifikācijā parasti apzīmē ar burtu "i", un to nosaka gredzenveida gredzenveida zobrats un saules zobrats, ko nosaka izmēru attiecība (apkārtmērs vai zobu skaits). Parasti planetārā reduktora ar vienpakāpes reduktoru komplektu ātruma attiecība ir no 3 līdz 10; planetārajam reduktoram ar ātruma attiecību, kas lielāka par 10, palēnināšanai jāizmanto divpakāpju (vai vairāku) planētu pārnesumu komplekts.

Mūsu Pincheng motoram ir daudzu gadu pieredze reduktoru motoru ražošanā. Laipni lūdzam nosūtīt mums pieprasījumu. OEM IR PIEEJAMS!