Եթե երբևէ բախվել եք մեծ քանակությամբ ջուր հեռացնելու խնդրին, ապա գիտեք, թե որքան օգտակար և անփոխարինելի է լավ ջրհանը։ Հետևյալը նաև նկարագրում է էլեկտրական ջրհանի ներդրումը, հուսով եմ՝ կօգնի ձեզ։

Էլեկտրական ջրային պոմպ

Ինչպես անունն է հուշում, էլեկտրական սուզվող պոմպերը պահանջում են էլեկտրական շարժիչ, որը միանում է անմիջապես էներգիայի աղբյուրից՝ պոմպը սնուցելու համար: Սա նաև նշանակում է, որ երբ դուք ընտրում եք էլեկտրական շարժիչ, պետք է համոզվեք, որ այն կարող է դիմակայել պոմպը աշխատեցնելու համար անհրաժեշտ ձիաուժին: Արագ հաշվարկն այն է, որ յուրաքանչյուր շարժիչի համար անհրաժեշտ է մոտ երկու անգամ ավելի ձիաուժ՝ պոմպը ճիշտ պտտելու համար:

Օրինակ, եթե ձեր պոմպին անհրաժեշտ է 65 հզորություն՝ օպտիմալ արդյունավետությամբ աշխատելու համար, ապա ձեզ անհրաժեշտ է կրկնակի հզորությամբ էլեկտրամատակարարում՝ բոլոր մեկնարկային և միացման կարիքները բավարարելու համար։ Կարևոր է հիշել, որ էլեկտրական պոմպերի մեծ մասը աշխատում է ջրի տակ։ Այդ պատճառով դրանք սովորաբար սահմանափակվում են թևկապի կամ կոյուղու շրջանցիկ պոմպերի սնուցմամբ, և շարժիչը երբեք ջրի տակ չի լինում։

Կան հատուկ նախագծված սուզվող շարժիչներ՝ ավելի մեծ էլեկտրական սուբեր պոմպեր աշխատեցնելու համար, բայց դրանք շատ թանկ են։

PTO սուզվող պոմպ

Հզորության վերցման պոմպն աշխատում է՝ հեռակառավարվող շարժիչից մեխանիկական հզորությունը արդյունավետորեն փոխանցելով։ Այլ կերպ ասած, երբ PTO-ն միացված է, առևտրային տրանսպորտային միջոցի շարժիչը՝ կամ մեխանիկական բեռնիչի վրա գտնվող հիդրավլիկ համակարգի PTO պոմպի, կամ հիդրավլիկ ծորակ ունեցող ցանկացած սարքավորման միջոցով, այն պատրաստ է օգտագործման։

Բացի այդ, ի տարբերություն էլեկտրական պոմպի համար բավարար հզորությունը հաշվարկելու մաթեմատիկայի, եթե ձեր 65-րդ հզորության ընդունիչին անհրաժեշտ է ընդունիչ պոմպ՝ արդյունավետ աշխատելու համար, ապա դա իմանալու համար ձեզ անհրաժեշտ է միայն 65 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ։

PTO պոմպերն ավելի հեշտ է համապատասխանեցնել։ Բացի այդ, դուք անհանգստանալու կարիք չունեք պոմպի շարժիչի համար։

Էլեկտրաէներգիայի մատակարարում

Եթե ընտրեք էլեկտրական պոմպ, ակնհայտ է, որ ամենուրեք որոշակի քանակությամբ էլեկտրաէներգիա կունենաք։ Սա նշանակում է, որ ձեզ անհրաժեշտ է վարդակ կամ գեներատոր՝ անհրաժեշտ էներգիան ապահովելու համար։ Իհարկե, կարող եք ընտրել երկար մալուխներ օգտագործել, բայց էներգիայի վճարները կարող են արագ կուտակվել։ Կախված ձեր առջև դրված պոմպային աշխատանքի մասշտաբից՝ այս տարբերակը կարող է էժան չլինել։

Հզորության վերցման պոմպի կրկնակի առավելությունն այն է, որ այն կարող է տեղաշարժվել աշխատանքային տարածքում ձեզ հետ և կարող է անընդհատ և արդյունավետ կերպով օգտագործել այն շարժիչի հզորությունը, որը դուք միացնում եք դրան։

Տեխնիկական բնութագրեր	Տեխնիկական ստանդարտ (ամերիկյան անգլերեն)	Դիմումի համատեքստ
Գնահատված հզորություն	15W -60W (Կարգավորելի)	Օպտիմիզացված է մարտկոցով աշխատող համակարգերում ցածր էներգիայի սպառման համար։
IP վարկանիշ	IP67 / IP68	Լիովին սուզվող, փոշեպաշտպան և բարձր ճնշման ջրային շիթերից պաշտպանված։
Ծառայության ժամկետը	20,000-ից մինչև 30,000 անընդհատ աշխատանքային ժամ	Հնարավորություն է ստեղծվում առաջադեմ անխոզանակ DC (BLDC) մաշվածությանը դիմացկուն տեխնոլոգիայի շնորհիվ։
Աշխատանքային ջերմաստիճան	-40℉-ից մինչև 257℉(-40℃-ից մինչև 125℃)	Ավտոմոբիլային մակարդակի հուսալիություն ծայրահեղ ցուրտ և բարձր ջերմաստիճանային միջավայրերի համար։

Գործառնական ծախսեր

Էլեկտրական շարժիչների և հզորության վերցման պոմպերի միջև ընտրություն կատարելիս խորհուրդ է տրվում համեմատել դրանց շահագործման արժեքի հարաբերակցությունը։ Արժե արժեքի վերլուծություն կատարել վատտ/ժամում և համապատասխանեցնել այն հզորության վերցման պոմպը աշխատեցնելու համար օգտագործվող դիզելային վառելիքի հետ։

Նոր բաժին. Մեր ինժեներական թիմի կարծիքները

Իրական աշխարհի կատարողականություն. Ինչու է էլեկտրականը գերազանցում մեխանիկականին բարձր բեռնվածության սցենարներում

«Մեր հաճախորդներից շատերը, որոնք աշխատում են ծանր բեռնատարների և կատարողականի կարգավորման ոլորտներում, բախվում են ընդհանուր խնդրի՝ շարժիչի գերտաքացմանը պարապ աշխատանքի կամ ինտենսիվ վերելքների ժամանակ։ Այս իրավիճակներում ավանդական մեխանիկական պոմպերը, որոնք կախված են շարժիչի պտույտների հաճախականությունից, պարզապես չեն կարողանում բավարար քանակությամբ սառեցնող հեղուկ տեղափոխել։»

Մեր ինժեներական թիմը վերջերս անցկացրեց զուգահեռ լարվածության թեստ՝ համեմատելով մեր անխոզանակ էլեկտրական միկրոջրային պոմպը ստանդարտ մեխանիկական կառուցվածքի հետ՝ մոդիֆիկացված ծանր բեռնատարի վրա գտնվող մեքենայի մեջ։ Ահա թե ինչ պարզեցինք.

Հաստատուն սառեցում ցածր պտույտների դեպքում՝Մինչդեռ մեխանիկական պոմպի արդյունավետությունը պարապ աշխատանքի ընթացքում նվազել էր 40%-ով, մեր էլեկտրական պոմպը պահպանել էր կայուն, մեծ ծավալի հոսք։ Սա հանգեցրել էր22%-ով ավելի արագ ջերմաստիճանի վերականգնումբարձր արագությամբ վազքից հետո։
Պիկ ջերմության կառավարում.Մեր պոմպը օգնեց պահպանել շարժիչի գլխիկի ջերմաստիճանը սիմուլյացիայի ենթարկված զառիթափ վերելքի ժամանակ։15°F ցածրքան բազայինը։ Սառեցման համակարգը շարժիչի արագությունից անջատելով՝ պոմպը ապահովում է «ըստ պահանջի» սառեցում հենց այն ժամանակ, երբ սարքավորումներն ամենաշատն են դրա կարիքը զգում։
Հիմնականը.Ավտոպարկի կառավարիչների և ավտոմեքենաների սիրահարների համար սա միայն սառեցման մասին չէ, այլ շարժիչի ներդրումները պաշտպանելու և կարևորագույն բաղադրիչների կյանքի տևողությունը ամենադժվար պայմաններում երկարացնելու մասին է։