அனைவருக்கும் வணக்கம்! இன்று நாம் பாய்வு கட்டுப்பாட்டு முறைகளைப் பற்றி விவாதிப்போம்.மைக்ரோ வெற்றிட பம்புகள்மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தில் கவனம் செலுத்தி, நுண் நீர் இறைப்பிகள் மற்றும் நுண் காற்று இறைப்பிகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.

மின்னணு கட்டுப்பாடு என்றால் என்ன?

சுருக்கமாகச் சொன்னால், மின்னணு கட்டுப்பாடு என்பது, பம்பிற்கு வழங்கப்படும் இயக்க மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம், பாய்வு விகிதம் போன்ற சில பம்ப் அளவுருக்களைச் சரிசெய்கிறது. மைக்ரோ பம்ப்காற்றின் வேகத்தை மாற்றுவதற்காக மின்விசிறியின் வேகத்தை மாற்றுவதைப் போன்றது இது.

மின்னணு ஓட்டக் கட்டுப்பாடு எவ்வாறு செயல்படுகிறது

இந்த முறை, மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி பம்பின் வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. ஒரே மாதிரியான சுமை நிலைகளின் கீழ்:

அதிக வேகம் → அதிக பாய்வு விகிதம்

குறைந்த வேகம் → குறைந்த பாய்வு விகிதம்

இருப்பினும், பம்ப் மோட்டாருக்கு அதிகப்படியான மின்னழுத்தத்தால் சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, மின்னணு கட்டுப்பாடு பொதுவாக மின்னழுத்தத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் பாய்வு விகிதத்தைச் சரிசெய்கிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.

உண்மையான பயன்பாட்டு உதாரணம்

கருவி உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நுண் காற்றுப் பம்பின் பாய்வு விகிதத்தை ஒரு வாடிக்கையாளர் சரிசெய்ய வேண்டியிருந்தது. அதன் இயக்க மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் அவர்கள் இதைச் சாதித்தார்கள்.மைக்ரோ வெற்றிட பம்ப்இருப்பினும், ஒரு முக்கியமான நிபந்தனை உள்ளது: இயக்க மின்னழுத்தமானது, பம்பின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை விடக் குறைவாக இருக்க வேண்டும். மின்னழுத்தத்தை ஒருபோதும் அதிகரிக்காதீர்கள், ஏனெனில் அது மோட்டாரைப் பழுதாக்கிவிடும்!

உண்மையான சோதனைத் தரவைப் பகிர்தல்
எங்கள் நிறுவனத்தின் VAA6005-24V மைக்ரோ-வேக்யூம் பம்பை உதாரணமாகக் கொண்டு, நாங்கள் பின்வருவனவற்றைக் கண்டறிந்தோம்:

இயக்க மின்னழுத்தம் 24V (மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம்): இயல்பான பாய்வு விகிதம்

மின்னழுத்தம் 20V ஆகக் குறைந்தது: பாய்வு விகிதம் தோராயமாக 4 லி/நிமிடம்

மின்னழுத்தம் 15V ஆகக் குறைந்தது: பாய்வு விகிதம் தோராயமாக 2.5 லி/நிமிடம்
மின்னழுத்தத்திற்கும் பாய்வு விகிதத்திற்கும் இடையிலான தொடர்பு அடிப்படையில் நேரியல் தன்மையுடையது, இதனால் சரிசெய்தலை மிகவும் எளிதாகச் செய்ய முடிகிறது.

வரம்புகள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள்

வரையறுக்கப்பட்ட சரிசெய்தல் வரம்பு: இந்த முறையில் பாய்வு விகிதத்தை ஒரு சிறிய வரம்பிற்குள் மட்டுமே சரிசெய்ய முடியும். ஒரு பரந்த சரிசெய்தல் வரம்பு தேவைப்பட்டால் (எடுத்துக்காட்டாக, பல நூறு மிலி/நிமிடம்), பம்பின் வெளியேறும் இடத்தில் ஒரு பாய்வுக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு நிறுவப்பட வேண்டும்.

தொடக்க மின்னழுத்தச் சிக்கல்: மின்னழுத்தம் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை விடக் குறைவாக இருந்தால், பம்ப் இயங்கத் தொடங்காமல் போகலாம். சோதனைகளில், சுமை அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​தேவைப்படும் தொடக்க மின்னழுத்தமும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது. குறைந்த மின்னழுத்தச் சூழலில், லேசான சுமையின் கீழ் மட்டுமே பம்ப் இயங்கத் தொடங்கும்.

குறைந்தபட்ச தொடக்க மின்னழுத்தம்: இது மிகவும் முக்கியமான அம்சம்! பளுவின் கீழ் பம்ப் சாதாரணமாக இயங்கத் தொடங்க வேண்டும். இல்லையெனில், உள்ளீட்டு மின் ஆற்றல் இயக்க ஆற்றலாக மாற்றப்படாமல், வெப்பமாக மட்டுமே மாறும். இதனால் மோட்டார் தொடர்ந்து அதிக வெப்பமடைந்து இறுதியில் பழுதடைந்துவிடும். வெவ்வேறு பளுக்களுக்கு வெவ்வேறு குறைந்தபட்ச தொடக்க மின்னழுத்தங்கள் தேவைப்படுகின்றன, எனவே உங்கள் குறிப்பிட்ட இயக்கச் சூழல்களின் அடிப்படையில் இந்த மதிப்பை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

குறைந்த மின்னழுத்த செயல்பாட்டின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

நன்மைகள் வெளிப்படையானவை:

குறிப்பிடத்தக்க அளவு குறைக்கப்பட்ட இரைச்சல்

சேவை ஆயுள் பெருமளவில் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது

மின்னழுத்தம் குறையக் குறைய, இந்த இரண்டு நன்மைகளும் மேலும் தெளிவாக வெளிப்படும்.

குறைபாடுகளும் உள்ளன:

மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்குக் கீழே குறையும்போது, ​​பம்பின் பாய்வுத் துடிப்பு கவனிக்கத்தக்கதாகிறது (இதை ரோட்டாமீட்டரைப் பயன்படுத்தி அவதானிக்கலாம்).

நடைமுறை சோதனை சரிபார்ப்பு

ஒரு வாடிக்கையாளர் எங்கள் பம்பை மூன்று மாதங்களுக்குத் தொடர்ச்சியாக 24/7 இயக்கினார். அந்தச் சோதனையின் போது, ​​பம்ப் மிகவும் நிலையாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் இயங்கியது; குறைந்த மின்னழுத்தச் செயல்பாட்டினால் ஏற்படும் வேறு எந்தக் குறைபாடுகளும் காணப்படவில்லை. இதற்கு மாறாக, மற்ற பிராண்டுகளின் பம்புகள் அதே சோதனையில் மோசமாகச் செயல்பட்டன: சில பம்புகள் தொடர்ச்சியாக இயங்கத் தொடங்கிய சில நாட்களிலேயே பழுதடைந்தன, மற்றவை நிலையற்ற முறையில் இயங்கி அடிக்கடி செயலிழப்புகளைச் சந்தித்தன.

சுருக்கம்
மின்னணு கட்டுப்பாடு என்பது ஒரு மிகவும் நடைமுறைக்கு உகந்த பாய்வு கட்டுப்பாட்டு முறையாகும், ஆனால் பின்வருவனவற்றை நினைவில் கொள்வது அவசியம்:

மின்னழுத்தத்தை கீழ்நோக்கி மட்டுமே சரிசெய்ய முடியும், மேல்நோக்கி அல்ல.

உங்கள் பணிச்சுமை நிலைகளுக்கு ஏற்ப பம்ப் சரியாக இயங்கத் தொடங்குவதை உறுதிசெய்யுங்கள்.

பெரிய அளவிலான கட்டுப்பாட்டிற்கு பாய்வு வால்வைப் பயன்படுத்த வேண்டியுள்ளது.

இந்தக் கட்டுரை உங்களுக்குப் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என நம்புகிறேன்! உங்களுக்கு வேறு ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், தயங்காமல் எங்களைத் தொடர்புகொள்ளவும்.