Kwa ukubwa wake mdogo, usio na mafuta na uwezo mkubwa wa kujipaka rangi,pampu ndogo ya kiwamboina jukumu muhimu katika nyanja za vifaa vya matibabu, vifaa vya maabara, ufuatiliaji wa mazingira, matibabu madogo ya maji, n.k. Hata hivyo, kama vile saa ya usahihi inavyoogopa mtetemo mkali, pampu ndogo ya diaphragm pia ina "maadui wawili wa asili": operesheni ya kupita kiasi na operesheni kavu (kutofanya kazi). Wao ni kama wauaji wasioonekana, ambao wataharakisha uharibifu wa pampu kimya kimya na kufupisha maisha yake ya huduma.

1. Uendeshaji wa mzigo kupita kiasi: Mota "imejaa kupita kiasi"

Hebu fikiria nini kingetokea ikiwa ungeombwa kutembea na mzigo ambao ulikuwa mbali zaidi ya uwezo wako wa kuubeba? Kanuni hiyo hiyo inatumika kwa mzigo mkubwa wa magari.

Mkondo huongezeka na joto huongezeka sana:Wakati shinikizo la kutoa pampu linapoongezeka isivyo kawaida (kama vile vali ya kutoa imefungwa kwa bahati mbaya au bomba limeziba sana) au mnato wa kati inayoendeshwa ni mkubwa sana, mota inahitaji kutoa torque inayozidi thamani ya muundo ili kudumisha uendeshaji. Hii itasababisha mkondo wa koili ya mota kuongezeka kwa kasi.

Kuungua kwa joto la juu, kushindwa kwa insulation:Matokeo ya moja kwa moja ya ongezeko la mkondo ni ongezeko la halijoto ya ndani ya mota. Halijoto iliyozidi ita:

Uharibifu wa rangi ya insulation ya coil:Safu ya insulation huzeeka, huvunjika au hata kuwa kaboni, ambayo hatimaye inaweza kusababisha coil kufupisha mzunguko na kuungua.

Sumaku za kudumu zenye uharibifu (ikiwa yoyote):Joto la juu litadhoofisha sumaku ya sumaku za kudumu, kupunguza ufanisi wa injini au hata kushindwa.

Kuharakisha kuzeeka kwa fani:Kilainishi cha joto la juu huharibika, fani hukauka, na uchakavu huongezeka.

Utaratibu wa ulinzi ni muhimu:Pampu ndogo za daraja zenye ubora wa kutegemeka kwa kawaida huwa na vilinda joto vilivyojengewa ndani (kama vile fyuzi za joto au vilinda joto vinavyojirekebisha). Wakati mzigo kupita kiasi unaposababisha halijoto kufikia kizingiti hatari, kilinda hukata usambazaji wa umeme, ambao ndio safu ya mwisho ya ulinzi ili kuzuia mota kuzima. Hata hivyo, ikiwa kilinda kitashindwa au pampu yenyewe haina kifaa cha ulinzi, mzigo kupita kiasi utasababisha mota kuharibika moja kwa moja.

2. Kukauka kwa kukimbia (kutofanya kazi): "kiu mbaya" kutokana na ukosefu wa maji

Ikiwa kuzidisha uzito ni "kifo kutokana na uchovu", kukimbia kwa ukavu ni kama "kifo kutokana na kiu" na "kifo kutokana na joto".

Kushindwa kupoa, mkusanyiko wa joto:Sehemu zinazosogea ndani yapampu ya kiwambo cha dc(kama vile vijiti vya kuunganisha, fani, diaphragm, sahani za vali) vitatoa joto la msuguano wakati wa operesheni. Wakati wa operesheni ya kawaida, umajimaji unaosafirishwa (hasa vimiminika vya maji) utapita kupitia uwazi wa pampu, na kuondoa joto hili, na kuchukua jukumu muhimu la kupoeza na kulainisha. Wakati pampu inafanya kazi bila umajimaji (njia ya kuingilia imeziba, hakuna umajimaji kwenye ncha ya kufyonza, maji ya wastani yametolewa), athari hii ya kupoeza na kulainisha hutoweka kabisa.

Msuguano huongezeka, uchakavu huongezeka:Bila ulainishaji wa kimiminika, sehemu za chuma (kama vile vijiti vya kuunganisha, fani) au sehemu za plastiki za uhandisi (kama vile mipira/viti vya vali, kiwambo na nyuso za mguso wa kichwa cha pampu) ambazo mwanzoni huteleza kwenye filamu ya kimiminika zitaanguka katika hali mbaya ya msuguano, na kusababisha:

Uchakavu usio wa kawaida:Uchakavu wa haraka, mikwaruzo, na mabadiliko ya sehemu za uso.

Kupanda kwa joto bila kudhibitiwa:Joto linalotokana na msuguano haliwezi kufutwa, na halijoto ya ndani huongezeka kwa kasi.

Msuguano huongezeka, uchakavu huongezeka:Bila ulainishaji wa kimiminika, sehemu za chuma (kama vile vijiti vya kuunganisha, fani) au sehemu za plastiki za uhandisi (kama vile mipira/viti vya vali, kiwambo na nyuso za mguso wa kichwa cha pampu) ambazo mwanzoni huteleza kwenye filamu ya kimiminika zitaanguka katika hali mbaya ya msuguano, na kusababisha:

Uchakavu usio wa kawaida:Uchakavu wa haraka, mikwaruzo, na mabadiliko ya sehemu za uso.

Kupanda kwa joto bila kudhibitiwa:Joto linalotokana na msuguano haliwezi kufutwa, na halijoto ya ndani huongezeka kwa kasi.

Majanga ya diaphragm na vali:Kukimbia kwa ukavu kuna athari mbaya sana kwenye diaphragm na vali:

Kuzeeka na kupasuka kwa diaphragm:Viwambo vya mpira au plastiki vya uhandisi vitazeeka, vitaganda, vitapoteza unyumbufu, na hatimaye uchovu hupasuka au kupasuka chini ya halijoto ya juu na ukosefu wa ulainishaji/upoevu wa wastani.

Kushindwa kwa mihuri ya vali:Mipira/viti vya vali huchakaa na kuharibika kwa urahisi chini ya msuguano mkavu na halijoto ya juu, na hivyo kupoteza sifa zake za kuziba, na kusababisha kupungua kwa kiasi kikubwa kwa uwezo wa kufyonza na kutoa pampu au hata kushindwa kabisa.

Uharibifu wa athari ya cavitation (cavitation):Chini ya mwendo wa kasi wa kukauka, kiwambo kinachosogea kwa kasi kwenye pampu kinaweza kutoa viputo vya shinikizo la chini na mshtuko wa shinikizo la juu sawa na cavitation, na kuzidisha uharibifu wa ndani.

Uangalifu zaidi kwa pampu zisizo na sauti:Baadhi ya pampu za kiwambo zenye miundo isiyo na sauti zinaweza kutegemea umajimaji kwenye pampu ili kusaidia katika utengano wa joto. Wakati wa kukauka, hali ya utengano wa joto huharibika zaidi, na kusababisha tishio kubwa kwa mota.

3. Jinsi ya kulinda pampu yako ndogo ya kiwambo cha diaphragm?

Kinga ni bora kuliko ukarabati. Kuepuka kupita kiasi na kufanya kazi kavu ni ufunguo wa kuongeza muda wa matumizi ya pampu:

Zuia kuziba kwa njia ya kuingiliaauusumbufu:Hakikisha kwamba bomba la kufyonza halijazuiliwa na kuna njia ya kutosha kwenye chanzo. Katika hali ambapo ni rahisi kukauka, fikiria kusakinisha kitambuzi cha kiwango cha kioevu ili kudhibiti kuwasha na kusimama kwa pampu.

Epuka shinikizo kupita kiasi la njia ya kutolea nje:Usifunge vali ya kutoa umeme upendavyo au kuzuia sehemu ya kutoa umeme wakati pampu inafanya kazi. Unapobuni mfumo, hakikisha kwamba shinikizo la kutoa umeme liko ndani ya kiwango kilichokadiriwa cha pampu. Kutumia vali ya kupunguza shinikizo ni njia bora ya kuzuia shinikizo kupita kiasi kwa bahati mbaya.

Zingatia sifa za kati:Unaposafirisha vimiminika vyenye mnato mkubwa au vyombo vya habari vilivyotengenezwa kwa urahisi, zingatia sana ongezeko linalowezekana la hatari za upinzani au kuziba.

Chagua pampu yenye ulinzi:Toa kipaumbele kwa pampu zenye kinga za joto kali zilizojengewa ndani, ambayo ndiyo dhamana ya mwisho ya usalama.

Utunzaji na ufuatiliaji wa mara kwa mara:Zingatia sauti ya pampu inayofanya kazi (kukimbia kwa kavu au kupita kiasi mara nyingi huambatana na kelele isiyo ya kawaida), gusa halijoto ya mwili wa pampu (kupasha joto kusiko kwa kawaida ni ishara muhimu ya onyo), na angalia mara kwa mara hali ya sehemu zilizo hatarini kama vile diaphragms na vali.

Hitimisho:

Hata pampu ndogo ya diaphragm ni ndogo, uharibifu unaosababishwa na kupita kiasi na uendeshaji mkavu ni mkubwa na mara nyingi haubadiliki. Kuungua kwa injini, kupasuka kwa diaphragm, hitilafu ya vali, uchakavu wa fani... Kushindwa huku sio tu kunamaanisha gharama kubwa za muda wa kutofanya kazi na gharama za uingizwaji, lakini pia kuna uwezekano wa kuathiri uendeshaji wa kawaida wa vifaa vyako vyote. Kuelewa sababu na hatari za hali hizi mbili hatari na kuchukua hatua za kinga ndiyo njia pekee ya kuhakikisha kwamba pampu yako ndogo ya diaphragm inafanya kazi kwa utulivu kwa muda mrefu. Tibu pampu yako vizuri, na itakupa huduma ya kuaminika zaidi kama malipo.

Kwa ufupi:Acha pampu "ifanye kazi" kwa shinikizo linalofaa (epuka kuzidiwa kupita kiasi), na ijaze "kioevu" kabla ya kufanya kazi (zuia kabisa maji yakauke), ili iweze kukuhudumia kiafya na kwa muda mrefu!

Karibu kwa mawasilianoPincheng Motor, kiwanda chetu kinatoa pampu ya daraja ya DC yenye ubora wa juu. Huduma ya OEM na ODM zinapatikana.