ਸੋਚੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਕਦੋਂ ਕਿਸੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਸੀ। ਇਹ ਚੁੱਪ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ (ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ), ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਰ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਕਾਰ ਸੀਟ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ "ਸ਼ੋਰ ਫਰਸ਼" - ਉਹ ਪੰਪ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਮਾਲਿਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
At ਪਿਨਚੇਂਗ ਮੋਟਰ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਪੰਪ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ:40.5 ਡੈਸੀਬਲ (dB)।ਇਸ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸਪਰ ਲਗਭਗ 30 dB ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ 40 dB ਹੈ। ਲੱਖਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ "ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ-ਸ਼ਾਂਤ" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਚਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਨਾਮਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਡੇਟਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹਰ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਪੰਪ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
1. ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ: ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟੈਸਟਿੰਗ
ਇੱਕ ਵਾਅਦਾ ਓਨਾ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਸੇ ਦਫ਼ਤਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਮਿਆਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਅਸੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂISO-ਅਨੁਕੂਲ ਸੈਮੀ-ਐਨੀਕੋਇਕ ਚੈਂਬਰਸੱਚੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ।
- 99% ਧੁਨੀ ਸੋਖਣ:ਸਾਡੀਆਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕੰਧਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੋਮ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਹਨ ਜੋ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਾਪਦੇ ਹਾਂਪੰਪ ਦੀ ਅਸਲੀ ਆਵਾਜ਼, ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।
- ਵਾਲੀਅਮ ਤੋਂ ਪਰੇ (FFT ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ):ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਡੈਸੀਬਲ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ। ਅਸੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂਫਾਸਟ ਫੂਰੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮ (FFT)ਧੁਨੀ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ। ਅਸੀਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ "ਘੁੰਮਣ" ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਹਮ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਕੰਨ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਤਣਾਅ:ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹਮੇਸ਼ਾ 72°F ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ-40°C ਤੋਂ 105°C। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਸਰਦੀਆਂ ਹੋਣ ਜਾਂ ਟੈਕਸਾਸ ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ, ਉਹ 40.5 dB ਵਾਅਦਾ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
2. ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ: IATF 16949 ਸਟੈਂਡਰਡ
ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। 100,000 ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ, ਸ਼ਾਂਤ ਪੰਪਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ IATF 16949 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤਨਿਰਮਾਤਾ, ਸਾਡਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਚ-ਵਿਚਾਰ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ।
100% ਐਂਡ-ਆਫ-ਲਾਈਨ (EOL) ਟੈਸਟਿੰਗ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਰ 100 ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 1 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਨਚੇਂਗ ਮੋਟਰ ਵਿਖੇ,ਹਰ ਇੱਕ ਪੰਪਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਸੁਣਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ" ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ:
- ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਊਂਡ-ਪਰੂਫ ਟੈਸਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਇਹ ਇਸਦੇ ਪੂਰੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਬਾਅ (80-100 kPa ਤੱਕ) 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਧੁਨੀ ਦਸਤਖਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ a ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ"ਸੁਨਹਿਰੀ ਕਰਵ।"
- ਜੇਕਰ ਸ਼ੋਰ 40.5 dB ਤੋਂ ਵੀ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
3. ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: 12V ਅਤੇ 24V ਹੱਲ
ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪੰਪ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਯਾਤਰੀ EV ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕੋਚ ਲਈ, ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਕਸਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
| ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ | 12V DC ਸੀਰੀਜ਼ (ਯਾਤਰੀ) | 24V DC ਸੀਰੀਜ਼ (ਵਪਾਰਕ) |
|---|---|---|
| ਮੁੱਢਲੀ ਵਰਤੋਂ | ਐਸਯੂਵੀ, ਸੇਡਾਨ, ਈਵੀ | ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਕੋਚ |
| ਸ਼ੋਰ ਰੇਟਿੰਗ | ≤ 40.5 ਡੀਬੀ(ਏ) | ≤ 41.0 ਡੀਬੀ(ਏ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ | ≥ 80 ਕੇਪੀਏ | ≥ 100 ਕੇਪੀਏ |
| ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ | ਉੱਚ-ਗ੍ਰੇਡ EPDM ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ | ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ EPDM |
4. ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਟੀਅਰ-1 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ, "ਟਰੱਸਟ" ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂPPAP (ਉਤਪਾਦਨ ਭਾਗ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ)ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚਅੰਕੜਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ (SPC)ਡਾਟਾ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਿੰਚੇਂਗ ਪੰਪ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਧੁਨੀ ਨਤੀਜਾ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅੰਤਮ ਖਪਤਕਾਰ "ਮਸਾਜ" ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਗੇ।