Der is yn essinsje gjin ferskil tusken in koalstofborstel-DC-motor en in boarstel-DC-motor, om't de boarstels dy't brûkt wurde yngelijkstroommotorsbinne meastentiids koalstofboarstels. Foar de dúdlikens yn guon konteksten kinne de twa lykwols neamd en fergelike wurde mei oare soarten motors. Hjirûnder folget in detaillearre útlis:

Borstel DC Motor

• Wurkprinsipe: De boarstele gelijkstroommotor wurket op 'e prinsipes fan elektromagnetyske ynduksje en de regel fan Ampère6. It bestiet út ûnderdielen lykas de stator, rotor, boarstels en kommutator. As in gelijkstroomboarne stroom leveret oan 'e motor fia de boarstels, genereart de stator in statysk magnetysk fjild, en de rotor, ferbûn mei de stroomboarne fia de boarstels en kommutator, foarmet in rotearjend magnetysk fjild. De ynteraksje tusken it rotearjende magnetyske fjild en it statorfjild produseart elektromagnetysk koppel, dat de motor oandriuwt om te draaien. Tidens operaasje glide de boarstels op 'e kommutator om de stroom om te kearen en de trochgeande rotaasje fan 'e motor te behâlden6.
• Strukturele skaaimerken: It hat in relatyf ienfâldige struktuer, dy't benammen de stator, rotor, boarstels en kommutator omfettet. De stator is meastentiids makke fan laminearre silisiumstielplaten mei wikkelingen deromhinne. De rotor bestiet út in izeren kearn en wikkelingen, en de wikkelingen binne ferbûn mei de stroomfoarsjenning fia boarstels6.
• Foardielen: It hat de foardielen fan ienfâldige struktuer en lege kosten, wêrtroch it maklik te produsearjen en te ûnderhâlden is. It hat ek goede startprestaasjes en kin in relatyf grut startkoppel leverje6.
• Neidielen: De wriuwing en fonken tusken de boarstels en de kommutator tidens operaasje liede ta slijtage, wêrtroch't de effisjinsje en libbensdoer fan 'e motor ferminderet. Boppedat binne de prestaasjes fan snelheidsregeling relatyf min, wêrtroch it lestich is om krekte snelheidskontrôle te berikken.

Koalstofborstel DC-motor

• Wurkprinsipe: De koalstofborstel DC-motor is yn essinsje in boarstele DC-motor, en it wurkprinsipe is itselde as dat fan 'e hjirboppe beskreaune boarstele DC-motor. De koalstofborstel is yn kontakt mei de kommutator, en as de kommutator draait, feroaret de koalstofborstel kontinu de rjochting fan 'e stroom yn' e rotorspoel om de trochgeande rotaasje fan 'e rotor te garandearjen.
• Strukturele skaaimerken: De struktuer is yn prinsipe itselde as dy fan 'e algemiene boarstele DC-motor, ynklusyf de stator, rotor, koalstofboarstel en kommutator. De koalstofboarstel is meastentiids makke fan grafyt of in mingsel fan grafyt en metaalpoeier, dat in goede elektryske gelieding en sels-smerende eigenskippen hat, wêrtroch't de slijtage tusken de boarstel en de kommutator oant in beskate mjitte fermindere wurdt.
• Foardielen: De koalstofboarstel hat goede selssmerende en slijtvaste eigenskippen, wat de frekwinsje fan boarstelferfanging en ûnderhâldskosten ferminderje kin. It hat ek in goede elektryske gelieding en kin de effisjinte wurking fan 'e motor garandearje.
• Neidielen: Hoewol't de koalstofboarstel in bettere slijtvastheid hat as guon gewoane boarstels, moat er noch altyd regelmjittich ferfongen wurde. Derneist kin it gebrûk fan koalstofboarstels ek wat koalstofpoeier produsearje, dat regelmjittich skjinmakke wurde moat om te foarkommen dat it de prestaasjes fan 'e motor beynfloedet.