வழங்கியவர்: பின்செங் பொறியியல் குழு | தொழில்நுட்ப மதிப்பாய்வு செய்தவர்: சிரேஷ்டப் பொறியாளர், ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறை. நுண் பாய்ம அமைப்புகளில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான நிபுணத்துவத்துடன், பின்மோட்டரின் பொறியியல் குழு 5,000-க்கும் மேற்பட்ட செயலிழப்பு நிகழ்வுகளைப் பகுப்பாய்வு செய்து, உலகளாவிய OEM வாடிக்கையாளர்களுக்கு பம்புகளின் சேவை ஆயுளை 40% வரை நீட்டிக்க உதவியுள்ளது.

மைக்ரோ டயாஃப்ரம் பம்புகள் மருத்துவ சாதனங்கள் மற்றும் தொழில்துறை தெளிப்பான்களின் 'இதயங்கள்' ஆகும். அவை நின்றுவிடும்போது, ​​முழு அமைப்பும் நின்றுவிடுகிறது. எங்கள் ஆய்வகத்தில் திருப்பி அனுப்பப்பட்ட ஆயிரக்கணக்கான கருவிகளைப் பகுப்பாய்வு செய்த பிறகு, நாங்கள் கண்டறிந்தது என்னவென்றால்...90 சதவீதத் தோல்விகளைத் தடுக்க முடியும்.

பம்புகளில் உள்ள பிரச்சனைகளைக் கண்டறிவதற்கும், உங்கள் உபகரணங்களை 5,000 மணி நேரத்திற்கும் மேலாகச் சீராக இயங்க வைப்பதற்குமான ஒரு எளிய வழிகாட்டி இதோ.

---

1. அமைதியான கொலையாளி: சிதைவுகளும் தடைகளும்

மோட்டார் பழுதடைவதால் பம்ப் செயலிழக்கிறது என்று பெரும்பாலான மக்கள் நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், பொதுவாக ஒரு சிறிய தூசி அல்லது பிளாஸ்டிக் துகள் வால்வைத் திறந்து வைப்பதால்தான் இது நிகழ்கிறது. ஒரு வால்வால் முழுமையாக மூட முடியாவிட்டால், உறிஞ்சும் திறன் (பிரைம்) உடனடியாக நின்றுவிடும்.

• தீர்வு:எப்போதும் நிறுவவும்50-மெஷ் இன்லைன் வடிகட்டிநுழைவாயிலில்.

• நிபுணர் குறிப்பு:மோட்டார் முணுமுணுக்கும் சத்தம் கேட்டும், திரவம் நகர்வதைக் காணவில்லை என்றால், முதலில் உங்கள் உள்ளிழுக்கும் குழாயில் அடைப்புகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

2. வேதியியல் "வீக்கம்" (பொருள் பொருந்தாமை)

சில எண்ணெய்கள் அல்லது கடுமையான இரசாயனங்களுடன் ரப்பர் (EPDM) சவ்வைப் பயன்படுத்தினால், அந்த ரப்பர் 'வளரும்' அல்லது வீங்கிவிடும். இதனால், மோட்டார் இறுதியில் பழுதடையும் வரை இரண்டு மடங்கு கடினமாக வேலை செய்ய வேண்டியிருக்கும்.

• தீர்வு:உங்கள் திரவத்தின் pH மதிப்பையும் எண்ணெய் அளவையும் மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.

• வழிகாட்டி:பயன்படுத்துஈபிடிஎம்நீர்/காற்றுக்கு, ஆனால் இதற்கு மாறவும்PTFE அல்லது வைட்டன்தீவிரமான இரசாயனங்களுக்கு. இதற்கு ஆரம்பத்தில் சற்று அதிக செலவாகும், ஆனால் மாற்றுப் பொருட்களுக்கான செலவில் பெரும் தொகையை மிச்சப்படுத்துகிறது.

3. அதிகப்படியான வெப்பம் (வெப்ப அழுத்தம்)

சிறிய மோட்டார்களுக்கு வெப்பம் ஒரு எதிரி. உங்கள் பம்ப், காற்றோட்டமில்லாத ஒரு இறுக்கமான பெட்டிக்குள் மறைக்கப்பட்டிருந்தால், அதன் உள்ளக வெப்பநிலை விரைவாக அதிகரிக்கக்கூடும்.

• எல்லை:சுற்றுப்புறக் காற்றை சூடாக வைத்திருக்கவும்113°F (45°C) க்கும் குறைவான.

• தீர்வு:பயன்படுத்துPWM (துடிப்பு அகல பண்பேற்றம்)முழு சக்தி தேவைப்படாதபோது பம்பின் வேகத்தைக் குறைப்பது. இது மோட்டாரைக் குளிர்ச்சியாக வைத்திருப்பதோடு, அதன் ஆயுட்காலத்தையும் மும்மடங்காக்குகிறது.

4. பின் அழுத்த மிகைச்சுமை

ஒவ்வொரு பம்பிற்கும் ஒரு "அதிகபட்ச PSI" மதிப்பீடு உண்டு. உங்கள் குழாய் மிகவும் குறுகலாக இருந்தாலோ அல்லது முனை அடைபட்டிருந்தாலோ, பம்ப் தனக்குத்தானே எதிராகச் செயல்படும். இது உள்ளே இருக்கும் தாங்கிகளை (பேரிங்குகளை) விரைவாகத் தேய்ந்து போகச் செய்யும்.

• தீர்வு:உங்கள் அமைப்பு நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, அழுத்தமானியைப் பயன்படுத்தவும்.மதிப்பிடப்பட்ட PSIபம்ப் அதிகப்படியாக அதிர்ந்தால், உங்கள் பின்அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது.

5. "பணிச் சுழற்சியை" புறக்கணித்தல்

சாதாரண பிரஷ்டு மோட்டார்கள் 24 மணி நேரமும் இயங்குமாறு வடிவமைக்கப்படவில்லை. கார்பன் பிரஷ்கள் குளிர்வதற்காக அவற்றுக்கு "ஓய்வு" தேவைப்படுகிறது.

• விதி:பின்பற்றுங்கள்20/10 விதி(20 நிமிடங்கள் இயக்கம், 10 நிமிடங்கள் நிறுத்தம்).

• நிபுணர் குறிப்பு:உங்கள் பயன்பாட்டிற்கு இடைவிடாத ஓட்டம் தேவைப்பட்டால், இதற்கு மேம்படுத்தவும்தூரிகையற்ற DC (BLDC) மோட்டார்பாரம்பரிய தூரிகைகளைப் போல தேய்மானம் அடையாமல், அவற்றால் தொடர்ச்சியாக இயங்க முடியும்.