Pagalvokite apie paskutinį kartą, kai sėdėjote prabangiame automobilyje ar aukščiausios klasės elektromobilyje. Tyla yra sąmoninga. Epochoje, kai varikliai tylėja (arba visiškai išnyksta), kiekvienas menkiausias garsas salone yra sustiprinamas. Štai kodėl automobilio sėdynės pneumatinės sistemos – siurblių, kurie maitina juosmens atramą ir masažo funkcijas – „triukšmo lygis“ yra svarbesnis nei bet kada anksčiau.
At Pinchengo variklis, mes nežadame tik tylaus siurblio; garantuojame konkretų rezultatą:40,5 decibelo (dB).Kad būtų aiškiau, šnabždesys yra apie 30 dB, o tyli biblioteka – 40 dB. Pasiekti tokį „bibliotekos tylos“ našumą milijonuose įrenginių nėra rinkodaros triukas – tai inžinerijos žygdarbis. Štai duomenimis pagrįstas procesas, kurį naudojame siekdami užtikrinti, kad kiekvienas mūsų pristatomas diafragminis siurblys atitiktų griežčiausius pasaulyje automobilių pramonės standartus.
1. Patikrinta laboratorijoje: bandymai be triukšmo
Pažadas yra toks pat patikimas, kokia gera yra jį pagrindžianti laboratorija. Mes nebandome savo siurblių biure ar standartiniame gamyklos kampe. Mes naudojameISO standartus atitinkančios pusiau aidinčios kamerosizoliuoti tikrąjį mechaninį garsą.
- 99 % garso sugertis:Mūsų bandymų sienos yra išklotos specialiomis putomis, kurios pašalina aidą. Tai užtikrina, kad mes išmatuojametikrasis siurblio garsas, o ne aplinkinį kambarį.
- Už tūrio ribų (FFT analizė):Mes nežiūrime tik į vieną decibelo skaičių. Mes naudojameGreitoji Furjė transformacija (FFT)analizė, skirta garso spektrui įvertinti. Mes nustatome ir pašaliname erzinančius aukšto dažnio „cypimus“, pakeisdami juos žemo dažnio dūzgimu, kurio žmogaus ausis natūraliai ignoruoja.
- Realaus pasaulio stresas:Automobilio salonas ne visada būna 72°F (21°C). Savo siurblius išbandome esant temperatūrai nuoNuo -40 °C iki 105 °CAr tai būtų žiema Mičigane, ar vasara Teksase, tas 40,5 dB žadamas garsas išlieka stabilus.
2. Garantuota kokybė: IATF 16949 standartas
Įrodyti, kad prototipas veikia, yra lengva. Pagaminti 100 000 identiškų, tylių siurblių yra sunkiausia dalis. Kaip Sertifikuota pagal IATF 16949Gamintojas, mūsų kokybės kontrolė yra integruota į surinkimo liniją, o ne pridedama kaip papildoma mintis.
100 % linijos pabaigos (EOL) testavimas
Daugelyje gamyklų įmonės išbando tik 1 iš 100 siurblių. „Pincheng Motor“ įmonėje...kiekvienas siurblysprieš supakuojant į dėžę, atliekamas „klausos testas“:
- Siurblys yra sandariai uždarytoje bandymų stotyje.
- Jis veikia esant pilnam darbiniam slėgiui (iki 80–100 kPa).
- Sistema lygina savo akustinį signalą su"Auksinė kreivė".
- Jei triukšmas bent dalele viršija 40,5 dB, sistema jį automatiškai atmeta.
3. Techninės specifikacijos: 12 V ir 24 V sprendimai
Optimizavome savo siurblių architektūras, kad jos atitiktų skirtingų transporto priemonių platformų specifinius poreikius. Nesvarbu, ar projektuojate standartinį keleivinį elektromobilį, ar prabangų tolimųjų reisų autobusą, akustinės charakteristikos išlieka pastovios.
| Funkcija | 12 V nuolatinės srovės serija (keleivis) | 24 V nuolatinės srovės serija (komercinė) |
|---|---|---|
| Pagrindinis naudojimas | Visureigiai, sedanai, elektromobiliai | Sunkvežimiai, prabangūs autobusai |
| Triukšmo įvertinimas | ≤ 40,5 dB(A) | ≤ 41,0 dB(A) |
| Maksimalus slėgis | ≥ 80 kPa | ≥ 100 kPa |
| Pagrindinė medžiaga | Aukštos kokybės EPDM diafragma | Pramoninės klasės EPDM |
4. Skaidrumas, kuriuo galite pasitikėti
Pirmos pakopos automobilių tiekėjams „pasitikėjimas“ kyla iš duomenų. Savo partneriams teikiame visapusiškąPPAP (gamybos dalių patvirtinimo procesas)paketai ir realiuoju laikuStatistinė procesų kontrolė (SPC)duomenys.
Pasirinkdami „Pincheng“ siurblį, perkate ne tik komponentą. Jūs perkate patikrintą akustinį rezultatą. Mes užtikriname skaidrumą, kad montuodami mūsų siurblius į savo sėdynių sistemas, tiksliai žinotumėte, kaip jie veiks, kai galutinis vartotojas paspaus mygtuką „Masažas“.