Дар бораи охирин маротибае фикр кунед, ки шумо дар мошини боҳашамат ё мошини барқии гаронбаҳо нишастаед. Хомӯшӣ қасдан аст. Дар замоне, ки муҳаррикҳо оромтар мешаванд (ё тамоман нопадид мешаванд), ҳар як садои хурд дар дохили кабина баландтар мешавад. Аз ин рӯ, "фарши садо"-и системаи пневматикии курсии мошин - насосҳое, ки функсияҳои дастгирии камар ва массажи шуморо таъмин мекунанд - аз ҳарвақта муҳимтар аст.
At Мотор Пинченг, мо на танҳо насоси оромро ваъда медиҳем; мо натиҷаи мушаххасро кафолат медиҳем:40.5 децибел (дБ).Барои муқоиса, садои паст тақрибан 30 дБ ва китобхонаи ором 40 дБ аст. Ба даст овардани ин самаранокии "хомӯш дар китобхона" дар миллионҳо адад ҳилаи маркетингӣ нест - ин як дастоварди муҳандисӣ аст. Ин аст раванди ба маълумот асосёфта, ки мо барои таъмини он истифода мебарем, ки ҳар як насоси диафрагмае, ки мо мефиристем, ба стандартҳои қатъии ҷаҳонии автомобилӣ мувофиқат кунад.
1. Дар озмоишгоҳ санҷида шудааст: Санҷиш бидуни садо
Ваъда танҳо ба андозаи лабораторияе, ки онро дастгирӣ мекунад, хуб аст. Мо насосҳои худро дар офис ё гӯшаи стандартии корхона намесанҷем. Мо истифода мебаремКамераҳои ним-анехоикӣ, ки ба ISO мутобиқандбарои ҷудо кардани садои воқеии механикӣ.
- 99% ҷабби садо:Деворҳои санҷишии мо бо кафки махсус пӯшонида шудаанд, ки акси садоро аз байн мебарад. Ин кафолат медиҳад, ки мо чен мекунемсадои воқеии насос, на ҳуҷраи атрофи он.
- Ҳаҷми берун аз он (Таҳлили FFT):Мо танҳо ба як рақами децибел нигоҳ намекунем. Мо истифода мебаремТабдилдиҳии босуръати Фурйе (FFT)таҳлил барои дидани спектри садо. Мо "нолаҳои" нороҳаткунандаи басомади баландро муайян ва аз байн мебарем ва онҳоро бо ғур-ғурҳои пастбасомад, ки табиатан аз ҷониби гӯши инсон нодида гирифта мешаванд, иваз мекунем.
- Стресси воқеӣ:Ҳарорати дохили мошин на ҳамеша 72°F аст. Мо насосҳои худро дар ҳароратҳои гуногун аз ... месанҷем.-40°C то 105°CНовобаста аз он ки зимистони Мичиган бошад ё тобистони Техас, ин ваъдаи 40.5 дБ устувор боқӣ мемонад.
2. Дар хатти аввал кафолат дода мешавад: Стандарти IATF 16949
Исбот кардани кори прототип осон аст. Истеҳсоли 100,000 насосҳои якхела ва хомӯш қисмати душвор аст. Ҳамчун як Сертификатсияи IATF 16949Истеҳсолкунанда, назорати сифати мо дар хатти васлкунӣ сохта шудааст, на ҳамчун фикри баъдӣ илова карда мешавад.
Санҷиши 100% охири хат (EOL)
Дар бисёр корхонаҳо, ширкатҳо танҳо 1 аз ҳар 100 насосро месанҷанд. Дар Pincheng Motor,ҳар як насоспеш аз бастабандӣ аз "озмоиши шунавоӣ" мегузарад:
- Насос дар истгоҳи озмоишии садоногузар мӯҳр карда шудааст.
- Он бо фишори пурраи корӣ (то 80-100 кПа) кор мекунад.
- Система имзои акустикии худро бо a муқоиса мекунад"Каҷи тиллоӣ."
- Агар садо ҳатто як қисми он аз 40,5 дБ зиёд бошад, система онро ба таври худкор рад мекунад.
3. Хусусиятҳои техникӣ: Ҳалли 12V ва 24V
Мо меъмории насосҳои худро барои қонеъ кардани ниёзҳои мушаххаси платформаҳои гуногуни воситаҳои нақлиёт оптимизатсия кардем. Новобаста аз он ки шумо барои EV стандартии мусофирбар ё автобуси боҳашамати масофаи дур тарҳрезӣ мекунед, кори акустикӣ яксон боқӣ мемонад.
| Хусусият | Силсилаи 12V DC (мусофир) | Силсилаи 24V DC (тиҷоратӣ) |
|---|---|---|
| Истифодаи асосӣ | SUV, седанҳо, электромобилҳо | Мошинҳои боркаши вазнин, автобусҳои боҳашамат |
| Рейтинги садо | ≤ 40.5 дБ(А) | ≤ 41.0 дБ(А) |
| Фишори максималӣ | ≥ 80 кПа | ≥ 100 кПа |
| Маводи асосӣ | Диафрагмаи EPDM-и баландсифат | EPDM-и дараҷаи саноатӣ |
4. Шаффофияте, ки шумо метавонед ба он эътимод кунед
Барои таъминкунандагони автомобилҳои сатҳи 1, "Эътимод" аз маълумот сарчашма мегирад. Мо ба шарикони худ маълумоти пурра медиҳем.PPAP (Раванди тасдиқи қисмҳои истеҳсолӣ)бастаҳо ва вақти воқеӣНазорати равандҳои оморӣ (SPC)маълумот.
Вақте ки шумо насоси Pincheng-ро интихоб мекунед, шумо на танҳо як ҷузъро мехаред. Шумо натиҷаи тасдиқшудаи акустикиро мехаред. Мо шаффофиятро нигоҳ медорем, то ҳангоми насб кардани насосҳои мо ба системаҳои нишасти шумо, шумо дақиқ донед, ки онҳо ҳангоми пахш кардани тугмаи "Массаж" чӣ гуна кор хоҳанд кард.