Fikiria kuhusu mara ya mwisho ulipoketi kwenye gari la kifahari au gari la umeme la hali ya juu. Ukimya huo ni wa makusudi. Katika enzi ambapo injini zinakuwa kimya zaidi (au zinatoweka kabisa), kila sauti ndogo ndani ya kibanda huongezeka. Ndiyo maana "sakafu ya kelele" ya mfumo wa nyumatiki wa kiti cha gari—pampu zinazowezesha usaidizi wako wa kiuno na kazi za masaji—ni muhimu zaidi kuliko hapo awali.
At Pincheng Motor, hatuahidi tu pampu tulivu; tunahakikisha matokeo maalum:Desibeli 40.5 (dB).Ili kuweka hilo katika mtazamo, minong'ono ni takriban 30 dB na maktaba tulivu ni 40 dB. Kufikia utendaji huu wa "kimya-kimya wa maktaba" katika mamilioni ya vitengo si mbinu ya uuzaji—ni jambo la uhandisi. Hapa kuna mchakato unaoendeshwa na data tunaotumia kuhakikisha kila pampu ya diaphragm tunayosafirisha inakidhi viwango vikali zaidi vya magari duniani.
1. Imethibitishwa katika Maabara: Upimaji Bila Kelele
Ahadi ni nzuri tu kama maabara inayoiunga mkono. Hatujaribu pampu zetu katika ofisi au kona ya kawaida ya kiwanda. TunatumiaVyumba vya nusu-anechoic vinavyotii ISOili kutenganisha sauti halisi ya kiufundi.
- Ufyonzaji wa Sauti kwa 99%:Kuta zetu za majaribio zimefunikwa na povu maalum ambayo huondoa mwangwi. Hii inahakikisha tunapimasauti halisi ya pampu, si chumba kinachozunguka.
- Zaidi ya Kiasi (Uchambuzi wa FFT):Hatuangalii tu nambari moja ya desibeli. TunatumiaMabadiliko ya Haraka ya Fourier (FFT)uchambuzi ili kuangalia wigo wa sauti. Tunatambua na kuondoa "milio ya sauti ya masafa ya juu" inayokera, tukiibadilisha na mlio wa masafa ya chini ambao kwa kawaida hupuuzwa na sikio la mwanadamu.
- Mkazo Halisi wa Dunia:Sehemu ya ndani ya gari si mara zote huwa na nyuzi joto 72. Tunapima pampu zetu katika halijoto kuanzia-40°C hadi 105°CIkiwa ni majira ya baridi kali ya Michigan au majira ya joto ya Texas, ahadi hiyo ya 40.5 dB inabaki thabiti.
2. Imehakikishwa kwenye Mstari: Kiwango cha IATF 16949
Kuthibitisha kazi ya mfano ni rahisi. Kutengeneza pampu 100,000 zinazofanana na tulivu ni sehemu ngumu. Kama Imethibitishwa na IATF 16949Kwa mtengenezaji, udhibiti wetu wa ubora umejengwa ndani ya mstari wa kusanyiko, haujaongezwa kama wazo la baadaye.
Jaribio la Mwisho wa Mstari 100% (EOL)
Katika viwanda vingi, makampuni hujaribu pampu 1 tu kati ya kila pampu 100. Katika Pincheng Motor,kila pampuhupitia "kipimo cha kusikia" kabla ya kuwekwa kwenye sanduku:
- Pampu imefungwa katika kituo cha majaribio kisichopitisha sauti.
- Inaendeshwa kwa shinikizo lake kamili la uendeshaji (hadi 80-100 kPa).
- Mfumo huu unalinganisha sahihi yake ya akustisk dhidi ya"Mkunjo wa Dhahabu."
- Ikiwa kelele inazidi 40.5 dB hata kwa sehemu ndogo, mfumo huikataa kiotomatiki.
3. Vipimo vya Kiufundi: Suluhisho za 12V na 24V
Tumeboresha usanifu wetu wa pampu ili kukidhi mahitaji maalum ya majukwaa tofauti ya magari. Iwe unabuni gari la kawaida la abiria la EV au basi la kifahari la masafa marefu, utendaji wa akustisk unabaki thabiti.
| Kipengele | Mfululizo wa DC wa 12V (Abiria) | Mfululizo wa DC wa 24V (Biashara) |
|---|---|---|
| Matumizi ya Msingi | SUV, Sedani, magari ya EV | Malori mazito, mabasi ya kifahari |
| Ukadiriaji wa Kelele | ≤ 40.5 dB(A) | ≤ 41.0 dB(A) |
| Shinikizo la Juu Zaidi | ≥ 80 kPa | ≥ 100 kPa |
| Nyenzo Kuu | Kiwambo cha EPDM cha Daraja la Juu | EPDM ya Daraja la Viwanda |
4. Uwazi Unaoweza Kuamini
Kwa wauzaji wa magari wa Tier-1, "Trust" inatokana na data. Tunawapa washirika wetu huduma kamiliPPAP (Mchakato wa Idhini ya Sehemu ya Uzalishaji)vifurushi na muda halisiUdhibiti wa Mchakato wa Takwimu (SPC)data.
Unapobainisha pampu ya Pincheng, hununui tu sehemu. Unanunua matokeo ya akustisk yaliyothibitishwa. Tunadumisha uwazi ili unapoweka pampu zetu kwenye mifumo yako ya viti, ujue haswa jinsi zitakavyofanya kazi mtumiaji wa mwisho anapobonyeza kitufe cha "Massage".