ລອງຄິດເຖິງຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ເຈົ້ານັ່ງຢູ່ໃນລົດທີ່ຫຼູຫຼາ ຫຼື ລົດໄຟຟ້າລະດັບສູງ. ຄວາມງຽບນັ້ນເປັນເຈດຕະນາ. ໃນຍຸກທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງງຽບລົງ (ຫຼື ຫາຍໄປໝົດ), ທຸກໆສຽງນ້ອຍໆພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ "ພື້ນສຽງລົບກວນ" ຂອງລະບົບນິວເມຕິກຂອງບ່ອນນັ່ງລົດ - ປໍ້າທີ່ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ການຮອງຮັບແອວ ແລະ ໜ້າທີ່ນວດ - ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍ.
At Pincheng Motor, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສັນຍາວ່າຈະໃຫ້ປັ໊ມທີ່ງຽບສະຫງົບເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບສະເພາະ:40.5 ເດຊີເບວ (dB).ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈງ່າຍຂຶ້ນ, ສຽງກະຊິບແມ່ນປະມານ 30 dB ແລະ ສຽງຫ້ອງສະໝຸດທີ່ງຽບສະຫງົບແມ່ນ 40 dB. ການບັນລຸປະສິດທິພາບ "ງຽບສະຫງົບຄືກັບຫ້ອງສະໝຸດ" ນີ້ໃນຫຼາຍລ້ານໜ່ວຍບໍ່ແມ່ນເຄັດລັບການຕະຫຼາດ - ມັນເປັນຜົນງານດ້ານວິສະວະກຳ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປໍ້າໄດອາຟຣາມທຸກອັນທີ່ພວກເຮົາຈັດສົ່ງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານລົດຍົນທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດໃນໂລກ.
1. ພິສູດແລ້ວໃນຫ້ອງທົດລອງ: ການທົດສອບໂດຍບໍ່ມີສຽງລົບກວນ
ຄຳສັນຍາຈະດີເທົ່າກັບຫ້ອງທົດລອງທີ່ຢືນຢັນມັນ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ທົດສອບປໍ້າຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນຫ້ອງການ ຫຼື ມຸມໂຮງງານມາດຕະຖານ. ພວກເຮົາໃຊ້ຫ້ອງກຶ່ງບໍ່ມີສຽງສະທ້ອນທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ISOເພື່ອແຍກສຽງກົນຈັກທີ່ແທ້ຈິງ.
- ການດູດຊຶມສຽງ 99%:ຝາຜະໜັງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາຖືກປູດ້ວຍໂຟມພິເສດທີ່ຊ່ວຍກຳຈັດສຽງສະທ້ອນ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາວັດແທກສຽງທີ່ແທ້ຈິງຂອງປັ໊ມ, ບໍ່ແມ່ນຫ້ອງທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບມັນ.
- ນອກເໜືອຈາກປະລິມານ (ການວິເຄາະ FFT):ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເບິ່ງພຽງແຕ່ຕົວເລກເດຊີເບວດຽວ. ພວກເຮົາໃຊ້ການຫັນປ່ຽນຟູຣຽໄວ (FFT)ການວິເຄາະເພື່ອເບິ່ງລະດັບສຽງ. ພວກເຮົາລະບຸ ແລະ ກຳຈັດ "ສຽງຄາງ" ຄວາມຖີ່ສູງທີ່ໜ້າລຳຄານ, ແທນທີ່ພວກມັນດ້ວຍສຽງຮືມຄວາມຖີ່ຕ່ຳທີ່ຫູຂອງມະນຸດບໍ່ສົນໃຈຕາມທຳມະຊາດ.
- ຄວາມຕຶງຄຽດໃນໂລກຕົວຈິງ:ພາຍໃນລົດບໍ່ແມ່ນ 72°F ສະເໝີໄປ. ພວກເຮົາທົດສອບປໍ້າຂອງພວກເຮົາໃນອຸນຫະພູມຕັ້ງແຕ່-40°C ຫາ 105°Cບໍ່ວ່າຈະເປັນລະດູໜາວຂອງລັດ Michigan ຫຼື ລະດູຮ້ອນຂອງລັດ Texas, ສັນຍາ 40.5 dB ນັ້ນຍັງຄົງທີ່.
2. ຮັບປະກັນໃນສາຍການຜະລິດ: ມາດຕະຖານ IATF 16949
ການພິສູດວ່າຕົ້ນແບບເຮັດວຽກໄດ້ນັ້ນເປັນເລື່ອງງ່າຍ. ການຜະລິດປໍ້າທີ່ງຽບສະຫງົບ ແລະ ຄືກັນ 100,000 ອັນແມ່ນສ່ວນທີ່ຍາກ. ໃນຖານະເປັນ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ IATF 16949ຜູ້ຜະລິດ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງພວກເຮົາແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນສາຍການປະກອບ, ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າມາເປັນຄວາມຄິດທີ່ຄິດພາຍຫຼັງ.
ການທົດສອບສິ້ນສຸດສາຍ (EOL) 100%
ໃນໂຮງງານຫຼາຍແຫ່ງ, ບໍລິສັດຕ່າງໆທົດສອບພຽງແຕ່ 1 ໃນ 100 ປໍ້າເທົ່ານັ້ນ. ທີ່ Pincheng Motor,ທຸກໆປໍ້າຜ່ານ "ການທົດສອບການໄດ້ຍິນ" ກ່ອນທີ່ຈະໃສ່ກ່ອງ:
- ປໍ້າຖືກຜະນຶກຢູ່ໃນສະຖານີທົດສອບທີ່ກັນສຽງໄດ້.
- ມັນຖືກໃຊ້ດ້ວຍແຮງດັນປະຕິບັດການຢ່າງເຕັມທີ່ (ສູງເຖິງ 80-100 kPa).
- ລະບົບປຽບທຽບລາຍເຊັນສຽງຂອງມັນກັບ"ໂຄ້ງທອງ."
- ຖ້າສຽງລົບກວນເກີນ 40.5 dB ແມ່ນແຕ່ໜ້ອຍດຽວ, ລະບົບຈະປະຕິເສດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
3. ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ: ວິທີແກ້ໄຂ 12V ແລະ 24V
ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງສະຖາປັດຕະຍະກຳປໍ້າຂອງພວກເຮົາໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງແພລດຟອມຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະອອກແບບລົດໄຟຟ້າ EV ຜູ້ໂດຍສານມາດຕະຖານ ຫຼື ລົດໂດຍສານລະດັບຫລູຫລາໃນໄລຍະຍາວ, ປະສິດທິພາບສຽງຍັງຄົງຄົງທີ່.
| ຄຸນສົມບັດ | ຊຸດ 12V DC (ຜູ້ໂດຍສານ) | ຊຸດ 24V DC (ການຄ້າ) |
|---|---|---|
| ການນຳໃຊ້ຫຼັກ | ລົດ SUV, ລົດເກັງ, ລົດໄຟຟ້າ | ລົດບັນທຸກໜັກ, ລົດໂດຍສານຫລູຫລາ |
| ການຈັດອັນດັບສຽງລົບກວນ | ≤ 40.5 dB(A) | ≤ 41.0 dB(A) |
| ຄວາມດັນສູງສຸດ | ≥ 80 kPa | ≥ 100 kPa |
| ວັດສະດຸຫຼັກ | ຝາອັດປາກມົດ EPDM ຊັ້ນສູງ | EPDM ຊັ້ນອຸດສາຫະກໍາ |
4. ຄວາມໂປ່ງໃສທີ່ທ່ານສາມາດໄວ້ວາງໃຈໄດ້
ສຳລັບຜູ້ສະໜອງລົດຍົນຊັ້ນ 1, "ຄວາມໄວ້ວາງໃຈ" ມາຈາກຂໍ້ມູນ. ພວກເຮົາໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາຢ່າງຄົບຖ້ວນPPAP (ຂະບວນການອະນຸມັດຊິ້ນສ່ວນການຜະລິດ)ແພັກເກດ ແລະ ເວລາຈິງການຄວບຄຸມຂະບວນການທາງສະຖິຕິ (SPC)ຂໍ້ມູນ.
ເມື່ອທ່ານລະບຸປໍ້າ Pincheng, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຊື້ອຸປະກອນເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານກຳລັງຊື້ຜົນໄດ້ຮັບດ້ານສຽງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລ້ວ. ພວກເຮົາຮັກສາຄວາມໂປ່ງໃສ ດັ່ງນັ້ນເມື່ອທ່ານຕິດຕັ້ງປໍ້າຂອງພວກເຮົາເຂົ້າໃນລະບົບບ່ອນນັ່ງຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າພວກມັນຈະເຮັດວຽກແນວໃດເມື່ອຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍກົດປຸ່ມ "ນວດ".