Акыркы жолу люкс же жогорку класстагы электромобилде отурганыңызды элестетиңиз. Бул жымжырттык атайылап жасалган. Кыймылдаткычтар тынчып (же толугу менен жоголуп) жаткан доордо, салондун ичиндеги ар бир кичинекей үн күчөтүлөт. Ошондуктан автоунаа отургучунун пневматикалык системасынын "ызы-чуусу" - белди колдоо жана массаж функцияларын иштетүүчү насостор - мурдагыдан да маанилүү.
At Пинчэн мотору, биз жөн гана тынч насосту убада кылбайбыз; биз белгилүү бир натыйжага кепилдик беребиз:40,5 децибел (дБ).Муну түшүнүктүү түрдө айтканда, шыбыроо болжол менен 30 дБ, ал эми тынч китепкана 40 дБ түзөт. Миллиондогон бирдиктерде мындай "китепкана-тынч" көрсөткүчтөргө жетүү маркетингдик амал эмес, бул инженердик эрдик. Бул жерде биз жөнөткөн ар бир диафрагма насосу дүйнөдөгү эң катуу автомобиль стандарттарына жооп берерин камсыз кылуу үчүн колдонгон маалыматтарга негизделген процесс келтирилген.
1. Лабораторияда далилденген: Ызы-чуусуз сыноо
Убада аны колдогон лаборатория гана жакшы. Биз насосторубузду кеңседе же стандарттуу заводдун бурчунда текшербейбиз. Биз колдонобузISO стандартына шайкеш келген жарым анехойдук камераларчыныгы механикалык үндү бөлүп алуу үчүн.
- 99% үн сиңирүү:Биздин сыноо дубалдарыбыз жаңырыктарды жок кылуучу атайын көбүк менен капталган. Бул биз өлчөөнү камсыз кылатнасостун чыныгы үнү, анын айланасындагы бөлмө эмес.
- Көлөмдөн тышкары (FFT анализи):Биз бир гана децибел санын карабайбыз. Биз колдонобузТез Фурье трансформациясы (ТФТ)үн спектрин карап чыгуу үчүн анализ жүргүзөбүз. Биз кыжырды келтирген жогорку жыштыктагы "ыйлоолорду" аныктап, жок кылабыз, аларды адамдын кулагы табигый түрдө этибарга албаган төмөнкү жыштыктагы ызы-чуу менен алмаштырабыз.
- Чыныгы дүйнөдөгү стресс:Унаанын салону дайыма эле 72°F боло бербейт. Биз насосторубузду төмөнкү температураларда текшеребиз-40°Cден 105°Cге чейинМичигандын кышыбы же Техастын жайыбы, 40,5 дБ убадасы туруктуу бойдон калууда.
2. Кепилденген: IATF 16949 стандарты
Прототиптин иштей тургандыгын далилдөө оңой. 100 000 бирдей, тынч насосторду чыгаруу эң кыйын бөлүгү. IATF 16949 сертификатына ээөндүрүүчүсү, биздин сапатты көзөмөлдөө конвейерге орнотулган, кийинчерээк кошулган эмес.
100% акыркы сыноо (EOL)
Көптөгөн заводдордо компаниялар ар бир 100 насостун 1ин гана текшеришет. Пинченг Мотордо,ар бир насоскутуга салынардан мурун "угуу тестинен" өтөт:
- Насос үн өткөрбөй турган сыноо станциясында пломбаланган.
- Ал толук жумушчу басымда (80-100 кПа чейин) иштейт.
- Система өзүнүн акустикалык кол тамгаларын а менен салыштырат"Алтын ийри сызык."
- Эгерде ызы-чуу 40,5 дБден бир азга болсо да ашып кетсе, система аны автоматтык түрдө четке кагат.
3. Техникалык мүнөздөмөлөр: 12V жана 24V чечимдери
Биз насостук архитектураларыбызды ар кандай унаа платформаларынын өзгөчө муктаждыктарын канааттандыруу үчүн оптималдаштырдык. Сиз стандарттуу жүргүнчү ташуучу электромобилди же узак жол жүрүүчү люкс автобусту долбоорлоп жатсаңыз да, акустикалык көрсөткүчтөр туруктуу бойдон калат.
| Өзгөчөлүк | 12V туруктуу ток сериясы (жүргүнчүлөр үчүн) | 24V туруктуу ток сериясы (коммерциялык) |
|---|---|---|
| Негизги колдонуу | Жол тандабастар, седандар, электромобилдер | Оор жүк ташуучу унаалар, люкс автобустар |
| Ызы-чуу рейтинги | ≤ 40,5 дБ(А) | ≤ 41.0 дБ(А) |
| Максималдуу басым | ≥ 80 кПа | ≥ 100 кПа |
| Негизги материал | Жогорку сапаттагы EPDM диафрагмасы | Өнөр жайлык класстагы EPDM |
4. Ишенүүгө боло турган ачыктык
1-деңгээлдеги автоунаа жеткирүүчүлөрү үчүн "Ишеним" маалыматтардан келип чыгат. Биз өнөктөштөрүбүзгө толук маалымат беребизPPAP (Өндүрүш бөлүгүн бекитүү процесси)пакеттер жана реалдуу убакыт режиминдеСтатистикалык процесстерди көзөмөлдөө (SPC)маалыматтар.
Пинчен насосун көрсөткөндө, сиз жөн гана компонент сатып албайсыз. Сиз текшерилген акустикалык натыйжаны сатып аласыз. Биз ачык-айкындуулукту сактайбыз, ошондуктан сиз насосторубузду отургуч системаларыңызга орноткондо, акыркы керектөөчү "Массаж" баскычын басканда алар кандай иштээрин так билесиз.