חשבו על הפעם האחרונה שישבתם ברכב יוקרה או במכונית חשמלית יוקרתית. הדממה היא מכוונת. בעידן שבו מנועים הופכים שקטים יותר (או נעלמים לחלוטין), כל צליל קטן בתוך תא הנוסעים מוגבר. זו הסיבה ש"רצפת הרעש" של המערכת הפנאומטית של מושב הרכב - המשאבות שמפעילות את תמיכת הגב המותני ואת פונקציות העיסוי - חשובה מתמיד.
At מנוע פינצ'נגאנחנו לא רק מבטיחים משאבה שקטה; אנחנו מבטיחים תוצאה ספציפית:40.5 דציבלים (dB).כדי לשים את זה בפרספקטיבה, לחישה היא כ-30 דציבלים וספרייה שקטה היא 40 דציבלים. השגת ביצועי "ספרייה שקטים" אלה על פני מיליוני יחידות אינה טריק שיווקי - זוהי הישג הנדסי. הנה התהליך המונע-נתונים בו אנו משתמשים כדי להבטיח שכל משאבת דיאפרגמה שאנו שולחים עומדת בתקני הרכב המחמירים ביותר בעולם.
1. הוכח במעבדה: בדיקות ללא רעש
הבטחה טובה רק כמו המעבדה המגבה אותה. אנחנו לא בודקים את המשאבות שלנו במשרד או בפינה סטנדרטית של מפעל. אנחנו משתמשיםתאים חצי-אנכויים תואמי ISOכדי לבודד צליל מכני אמיתי.
- ספיגת קול של 99%:קירות הבדיקה שלנו מרופדים בקצף מיוחד שמבטל הדים. זה מבטיח שאנו מודדים אתהצליל האמיתי של המשאבה, לא החדר סביבו.
- מעבר לנפח (ניתוח FFT):אנחנו לא מסתכלים רק על מספר דציבלים בודד. אנחנו משתמשיםהתמרת פורייה מהירה (FFT)ניתוח לבחינת ספקטרום הצלילים. אנו מזהים ומבטלים "יללות" מעצבנות בתדר גבוה, ומחליפים אותן בזמזום בתדר נמוך שהאוזן האנושית מתעלמת ממנו באופן טבעי.
- לחץ בעולם האמיתי:פנים הרכב לא תמיד 22°C. אנו בודקים את המשאבות שלנו בטמפרטורות הנעות בין-40°C עד 105°Cבין אם זה חורף במישיגן או קיץ בטקסס, ההבטחה של 40.5 dB נשארת יציבה.
2. מובטח על הקו: תקן IATF 16949
להוכיח שאב טיפוס עובד זה קל. לייצר 100,000 משאבות זהות ושקטות זה החלק הקשה. כ... מוסמך IATF 16949יצרן, בקרת האיכות שלנו מובנית בפס הייצור, לא נוספת כמחשבה שלאחר מעשה.
בדיקות סוף קו (EOL) של 100%
במפעלים רבים, חברות בודקות רק משאבה אחת מכל 100. בפינצ'נג מוטור,כל משאבהעובר "בדיקת שמיעה" לפני שהוא נארז בקופסה:
- המשאבה אטומה בתחנת בדיקה אטומה לרעש.
- הוא מופעל בלחץ פעולה מלא (עד 80-100 קילו-פסקל).
- המערכת משווה את החתימה האקוסטית שלה מול"עקומת הזהב".
- אם הרעש עולה על 40.5 dB אפילו בשבריר, המערכת דוחה אותו אוטומטית.
3. מפרט טכני: פתרונות 12V ו-24V
אופטימיזציה של ארכיטקטורות המשאבות שלנו כדי לענות על הצרכים הספציפיים של פלטפורמות רכב שונות. בין אם אתם מתכננים עבור רכב חשמלי סטנדרטי לנוסעים או עבור אוטובוס יוקרתי למרחקים ארוכים, הביצועים האקוסטיים נשארים עקביים.
| תכונה | סדרת 12V DC (נוסע) | סדרת 24V DC (מסחרית) |
|---|---|---|
| שימוש עיקרי | רכבי שטח, סדאן, רכבים חשמליים | משאיות כבדות, אוטובוסי יוקרה |
| דירוג רעש | ≤ 40.5 dB(A) | ≤ 41.0 dB(A) |
| לחץ מקסימלי | ≥ 80 קילו פסקל | ≥ 100 קילו פסקל |
| חומר ליבה | דיאפרגמה EPDM איכותית | EPDM ברמה תעשייתית |
4. שקיפות שתוכלו לסמוך עליה
עבור ספקי רכב Tier 1, "אמון" מגיע מנתונים. אנו מספקים לשותפינו מידע מלאPPAP (תהליך אישור חלקי ייצור)חבילות ובזמן אמתבקרת תהליכים סטטיסטית (SPC)נְתוּנִים.
כשאתם בוחרים משאבה של פינצ'נג, אתם לא רק קונים רכיב. אתם קונים תוצאה אקוסטית מאומתת. אנו שומרים על שקיפות כך שכאשר אתם מתקינים את המשאבות שלנו במערכות הישיבה שלכם, אתם יודעים בדיוק כיצד הן יתפקדו כאשר הצרכן הסופי ילחץ על כפתור "עיסוי".