Pentsa ezazu azken aldia luxuzko ibilgailu batean edo goi-mailako auto elektriko batean eseri zinenean. Isiltasuna nahita egiten da. Motorrak gero eta isilagoak diren (edo erabat desagertzen diren) garaiotan, kabina barruko soinu txiki guztiak areagotu egiten dira. Horregatik, inoiz baino garrantzitsuagoa da autoko eserleku baten sistema pneumatikoen "zarata-zorua" —gerrialdeko euskarria eta masaje-funtzioak elikatzen dituzten ponpak—.
At Pincheng Motor, ez dugu ponpa isil bat agintzen bakarrik; emaitza zehatz bat bermatzen dugu:40,5 dezibelio (dB).Perspektiba emateko, xuxurla batek 30 dB inguru ditu eta liburutegi isil batek 40 dB. "Liburutegi isil" baten errendimendua milioika unitatetan lortzea ez da marketin trikimailu bat, ingeniaritza balentria bat baizik. Hona hemen bidaltzen dugun diafragma-ponpa guztiek munduko automobilgintzako estandar zorrotzenak betetzen dituztela ziurtatzeko erabiltzen dugun datuetan oinarritutako prozesua.
1. Laborategian frogatua: zaratarik gabeko probak
Promesa bat berau babesten duen laborategiaren balioa bezain ona da. Ez ditugu gure ponpak bulego batean edo fabrika-txoko estandar batean probatzen. Erabiltzen dituguISO araudia betetzen duten ganbera erdi-anekoikoakbenetako soinu mekanikoa isolatzeko.
- %99ko soinu-xurgapena:Gure proba-hormak oihartzunak ezabatzen dituen apar berezi batez estalita daude. Horrek ziurtatzen du neurketa egiten dugulaponparen benetako soinua, ez inguruko gela.
- Bolumenaren Haratago (FFT Analisia):Ez dugu dezibel zenbaki bakar bati begiratzen. Erabiltzen duguFourierren Transformatu Azkarra (FFT)soinu-espektroa aztertzeko analisia. Maiztasun handiko "txistu" gogaikarriak identifikatu eta ezabatzen ditugu, giza belarriak naturalki alde batera uzten duen maiztasun baxuko burrunba batekin ordezkatuz.
- Mundu errealeko estresa:Auto baten barrualdea ez da beti 22 °C-tan egoten. Gure ponpak honako tenperaturetan probatzen ditugu:-40 °C-tik 105 °C-raMichiganeko negua edo Texaseko uda izan, 40,5 dB-ko promesa hori egonkor mantentzen da.
2. Arriskuan bermatuta: IATF 16949 araua
Prototipo batek funtzionatzen duela frogatzea erraza da. Zailena 100.000 ponpa berdin eta isil ekoiztea da. IATF 16949 ziurtagiriafabrikatzaile gisa, gure kalitate-kontrola muntaketa-katean txertatuta dago, ez da ondoren pentsatu bezala gehitu.
%100eko Lerro Amaierako (EOL) Probak
Lantegi askotan, enpresek 100 ponpatik 1 bakarrik probatzen dute. Pincheng Motorren,ponpa bakoitza."entzumen proba" bat egiten du kutxatu aurretik:
- Ponpa soinu-isolatutako proba-estazio batean zigilatuta dago.
- Funtzionamendu-presio osoan funtzionatzen du (80-100 kPa-raino).
- Sistemak bere sinadura akustikoa alderatzen du"Urrezko Kurba."
- Zarata 40,5 dB-tik gorakoa bada ere, sistemak automatikoki baztertzen du.
3. Ezaugarri teknikoak: 12V eta 24V-ko irtenbideak
Gure ponpa-arkitekturak optimizatu ditugu ibilgailu-plataforma desberdinen behar espezifikoak asetzeko. Bidaiarien ibilgailu elektriko estandar bat edo distantzia luzeko luxuzko autobus bat diseinatzen ari zaren ala ez, errendimendu akustikoa koherentea izaten jarraitzen du.
| Ezaugarria | 12V DC seriea (bidaiariak) | 24V DC seriea (komertziala) |
|---|---|---|
| Erabilera nagusia | SUVak, berlinak, ibilgailu elektrikoak | Kamioi astunak, luxuzko autobusak |
| Zarata-balorazioa | ≤ 40,5 dB(A) | ≤ 41.0 dB(A) |
| Gehienezko presioa | ≥ 80 kPa | ≥ 100 kPa |
| Nukleo materiala | Goi-mailako EPDM diafragma | Industria-mailako EPDM |
4. Gardentasun Fidagarria
1. mailako automobilgintza hornitzaileentzat, "Konfiantza" datuetatik dator. Gure bazkideei informazio osoa eskaintzen diegu.PPAP (Ekoizpen Pieza Onartzeko Prozesua)paketeak eta denbora errealekoProzesuen Kontrol Estatistikoa (SPC)datuak.
Pincheng ponpa bat zehazten duzunean, ez duzu osagai bat bakarrik erosten. Emaitza akustiko egiaztatua erosten ari zara. Gardentasuna mantentzen dugu, gure ponpak zure eserleku sistemetan instalatzen dituzunean, zehazki jakin dezazun nola funtzionatuko duten azken kontsumitzaileak "Masajea" botoia sakatzen duenean.